作為陸航最優秀的飛行員，駱良驥全程參與了QW-26A的定型試飛工作，對QW-26A的性能非常了解。戰術測試階段，駱良驥親自操刀，在一次出擊中“破”了由他保持的戰鬥記錄，幹掉了29個地麵目標與7個空中目標。定性試飛結束前，陸軍還想方設法的從製造J-15係列戰鬥機的成都飛機製造公司搞來了還沒有交付給空軍的J-15C戰鬥機，與QW-26A進行了幾輪超低空空戰對抗演練。雖然陸軍從未公布演練結果，但是作為參與者，駱良驥很清楚，在500米以下的“近地空間”，J-15C都不是QW-26A的對手！
再先進的武器，也需要優秀操作人員才能發揮出應有的戰鬥力。
因為在定型試飛工作中表現優秀，為廠家提供了多項改進意見，所以駱良驥順利戰勝其他大隊長，順利獲得QW-26A的優先裝備權。
奔赴前線之前，駱良驥已經在QW-26A上飛行了近800小時。
大隊裏的其他飛行員也有200小時以上的飛行經驗，基本上掌握了QW-26A的技術與戰術特點。
總參謀部讓QW-26A在第一時間參戰，一是重視QW-26A的強大性能，二是希望通過戰爭檢驗QW-26A的實際性能，為今後全麵換裝提供實戰依據。用QW-26A替換陸航所有WZ-15，至少需要在未來10年內投入7500億元，如果沒有足夠理由，國防部不見得肯用7500億換掉還沒有達到最大服役期限的WZ-15。算上海軍陸戰隊的WZ-15，整個換裝需要花費上萬億元的國防經費，國防部更會三思而後行。
能否經受住戰火考驗，駱良驥沒有半點擔憂。
迄今為止，沒有任何一支陸軍的武裝直升機能夠與QW-26A相提並論。即便麵對半島戰爭中的對手，駱良驥也有十足的信心，更別說比共和國陸軍差了幾個級別的印度陸軍。用駱良驥的話來說，就算用WZ-15也能打垮印度陸軍！
信心來自實力，沒有絕對的實力，就沒有絕對的信心。
駱良驥檢查完隨身裝備後，基地參謀趕了過來，正式下達了作戰命令。
2點15分，駱良驥與祝芝龍率先登機。
雖然製造QW-26A的西安飛機製造公司最初打算開發單座型號，畢竟隨著自動駕駛技術越來越先進，配備第二名飛行員的必要性大大降低，但是按照陸軍的要求，QW-26A最終還是弄成了雙座型。不是陸軍不想讓祝芝龍這樣的武器操作員“失業”，而是QW-26A主要在條件非常複雜的超低空活動，自動駕駛技術再先進也比不上飛行員，從確保安全、完成作戰任務的角度出發，多配一名飛行員沒有壞處。
完成起飛前的檢查工作後，塗有大隊長座機標誌的QW-26A率先滑出地下洞庫。
2點25分，駱良驥與祝芝龍率先架機升空。
接下來的10分鍾之內，另外11架QW-26A陸續升空，在漆黑的夜空中向南而去。
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