印度海軍采購MV-22C，也是隨同航母一起進行的。
出於裝備成本、訓練費用、日常維護等等因素，印度海軍選擇了EV-22C，而沒有選擇美國海軍的4固定翼艦載預警機，也算是符合常理。
憑心而論，EV-22C的性能並不差。
在飛行高度為6500米的情況下，對RCS為0.1平方米的中高空目標的探測距離達到了350千米，低空目標的探測距離則在200千米左右。在執行對海搜索任務時，對海麵大型戰艦的探測距離超過400千米。在不進行空中加油的情況下，能在距離航母150千米處巡邏4個小時，或者在距離航母550千米處巡邏2個小時。如果進行一次空中加油，則能將巡邏時間提高50%到100%。雖然受到機內空間限製，隻有4套空中指揮係統，最多隻能引導12架戰鬥機執行防空作戰任務，但是得益於12通道戰術數據鏈，能夠將信息發給艦隊防空指揮中心，同時指揮至少36架戰鬥機。
可以說，EV-22C是一種性能很平衡的艦載預警機。
問題就在這裏，艦載預警機的首要任務是發現來自空中的威脅，為艦隊提供防空準備時間。對一支以製海為主要任務的艦隊來說，根本不需要艦載預警機在其他方麵有多麽突出的表現。
對空探測，正是EV-22C的短處。
受飛行高度與機身布局的限製，EV-22C的對空探測能力隻比預警直升機好一些，遠不如固定翼艦載預警機。
J-17B的RCS隻有0.05平方米，即便在中高空飛行，也要逼近到270千米左右才會被EV-22C發現。J的RCS更是隻有0.01平方米，被EV-22C發現的距離不會超過220千米。如果2種戰鬥機在低空飛行，被EV-22C發現的距離均在120千米以內。顯然，在這個距離上，任何一種攔截導彈都能幹掉EV-22C。
更重要的是，共和國海軍裝備的艦載預警機能夠在650千米外發現飛行在6500米高度上的EV-22C，並且測出其飛行速度與航向，而EV-22C的對空最大探測距離也不到500千米，根本不可能發現650千米外的對手。
這一技術差距，足以決定空中決鬥的勝敗。
懷德特做出了最大的努力，卻沒有收到多大效果。
4架預警機起飛之後，他讓3艘航母各出動了12架F-46I艦載戰鬥機，其中12架在東北方向上巡邏，24架集中在東麵。
由此可見，懷德特基本上斷定危險來自東麵，而不是東北麵。
這個判斷很準確，隻是24架F-46I太少了，根本不可能對正在逼近的攻擊機群構成威脅。
事實上，華劍鋒根本沒有給機群安排護航戰鬥機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>