在第四次印巴戰爭中嚐到苦頭後，印度格外重視防空係統的建設工作，甚至一度打算程度獨立於空軍的防空兵。雖然最終沒有讓防空兵脫離空軍，但是在藏南衝突之前，印度的防空兵已經得到長足發展。藏南衝突中，印度的防空係統再次暴露出大量問題，為了盡快鞏固國土防空係統，印度空軍按照美國的建議，對國土防空係統進行全麵調整，重點加強反導防空與近程防空能力。
看上去，印度防空兵的這一舉措有點退步。
實際上，印度防空兵直到這個時候才算找準了發展方向。
在國土防空中，以往作為骨幹力量的遠程防空係統正逐步邊緣化。原因很簡單，各類對地攻擊彈藥的射程越來越遠，即便遠程防空係統的攔截距離由最初的數十千米提高到了數百千米，仍然難以對來襲的作戰飛機構成威脅。防空係統要想適應未來戰爭，隻有兩個發展方向，一是針對遠程導彈的反導，二是針對彈藥的末端攔截，兩者之間的攔截任務將全部交給空軍的製空戰鬥機。
反導係統對付的是遠程彈道導彈，對戰術戰機沒有多少威脅。
真正能夠威脅到戰術戰機的正是末端攔截係統。
因為末端攔截係統都是部署在車輛上的，可以在戰場上迅速機動，所以用戰術戰鬥機對付末端攔截係統的戰術非常有限，風險也非常巨大。更重要的是，末端攔截係統主要對付的不是戰鬥機，而是各類對地攻擊彈藥，如果采用傳統的反輻射攻擊戰術，攻擊效果並不十分理想。
雖然有足夠的情報證明，印度防空兵裝備的末端攔截係統仍然基於傳統武器，也就是以速射炮、近程防空導彈為主，而不是以能量武器為主，但是其攔截能力也不容忽視。首輪轟炸中，J-17A投下的彈藥有半數以上遭到攔截。如果不是裴承毅派出了更多的戰機，發起飽和攻擊，恐怕轟炸效果不會好到哪裏去。
在對付末端攔截係統的戰術行動中，飽和攻擊的代價太大了。
印度防空兵總共裝備了近百套末端攔截係統，如果用4架戰鬥機對付1套末端攔截係統，且摧毀概率在80%左右，要想摧毀所有末端攔截係統，空軍至少需要出動400架戰術戰鬥機。在以往的戰爭中，這個問題還不是很突出，畢竟空軍有足夠的戰鬥機。問題是，此次戰爭中，可以利用的前線空軍基地非常有限，如果用400架戰術戰鬥機對付印度防空兵的末端攔截係統，其他的任務就得擱在一邊。
裴承毅沒有別的選擇，隻能動用陸航的26B。
作為“飛行坦克”，26B可以頂著末端攔截係統的炮火發起攻擊。
換句話說，此輪戰鬥拚的就是26B的生存能力。
8點35分，26B機群剛剛進入印度領空，裴承毅就來到了戰術指揮中心。
世界上沒有打不壞的武器，也沒有打不下來的戰機。
8點37分，出現了開戰後的第一個戰損。
一架攻擊西姆拉空軍基地的26B在投彈的時候遭到至少3輛“陸軍中士”30毫米自行高射炮的密集攻擊，雖然高強度合金裝甲擋住了所有射向關鍵部位的穿甲彈，但是機身次要部位嚴重受損，左側推進器報廢，在隻剩下一台發動機的情況下，26B無法飛越帕米爾高原，隻能前往巴控克什米爾地區迫降。萬幸的是，2名飛行員都安然無恙。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>