行軍速度趕不上77軍，就無法掌握戰場上的主動權。
連主動權都沒有，憑什麽消滅77軍？
隻不過。印軍沒有選擇的餘地，必須盡快殲滅77軍。
為此，印軍提出了集中兵力，各個殲滅的戰術。
不得不說，這是印軍在當前的情況下所能找到的最好的戰術，而且也抓住了要害。
77軍的3個戰鬥旅分頭行動，被印軍認為是戰鬥力最彪悍的第771裝甲突擊旅沒有南下，而是前往法塔赫布爾支援空降163旅，戰鬥力排第二位的第772裝甲突擊旅在占西與印軍糾纏，前往穆爾瓦拉的是戰鬥力最差的第773裝甲突擊旅。吃柿子挑軟的，印軍決定首先攻打穆爾瓦拉，除了想盡快打下馬尼格布爾之外，與第773裝甲突擊旅也有很大關係。如果能夠在一場戰鬥中幹掉第773裝甲突擊旅，不但能讓博帕爾集團軍的官兵相信勝利就在眼前，還能激發整個印度的抗戰士氣。要知道，打到現在，印軍還沒能在戰場上殲滅連以上級別的中**隊！
事實確實如同印軍所希望的那樣嗎？
如果編號能夠說明戰鬥力，那麽39軍就不是共和國陸軍的頭號王牌軍，空降153旅也不是15軍的頭號戰鬥旅。77軍中，3個戰鬥旅的戰鬥力不相上下，從過去的戰績來看，第773裝甲突擊旅的表現還在另外2個旅之上。半島戰爭中，對美國海軍陸戰隊進行戰略大迂回，迫使美軍集體投降的就是第773裝甲突擊旅；攻占清州，協助39軍打下漢城的也是第773裝甲突擊旅（當時被稱為快速反應旅）。
幹掉第773裝甲突擊旅，絕對不是件容易的事情。
更重要的是，不管是杜奇威，還是印軍將領，都隻看到了表麵上的東西。
可以說，裴承毅讓工程兵修鐵路，產生了一舉四得的效果。
首先是博帕爾集團軍沒有退路可走了，隻能硬著頭皮與77軍決戰。其次是法塔赫布爾集團軍必須盡快南下，支援博帕爾集團軍；雖然這一效果暫時還未顯現出來，但是隻要博帕爾集團軍吃了苦頭，法塔赫布爾集團軍肯定會放棄圍攻空降163旅的行動，在第771裝甲突擊旅的阻擋下南下；此舉不但解除了空降163旅受到的威脅，還為殲滅印軍2個集團軍奠定了基礎。然後是安拉阿巴德的駐軍必須全力反擊。切斷其陣地南麵的鐵路線，而不是固守待援，從而讓54軍可以以更加輕鬆的陣地防禦戰消滅安拉阿巴德的印軍，使攻打安拉阿巴德變得更加輕鬆。最後是大量消滅印軍有生力量，使印軍的兩條戰略防線漏洞百出，為裴承毅提供更多的戰略選擇；要達到這個目的，必須殲滅3股印軍。
後人在評價裴承毅的指揮特點時，無人不把這次行動當成經典之作。
正是如此，“結合部戰役”（戰場位於印軍北方防線與南方防線之間）被寫入了軍事教科書，“修鐵路戰術”成了很多軍事學家的研究對象。
到底是yin*，還是逼迫？
沒人說得準，也沒人說得清。以當時的情況來看，裴承毅此舉既有yin*的目的，又起到了逼迫的作用。
當然，整個戰役行動能否順利完成，關鍵還是看行動，而不是看計劃。
24日夜間，空突旅的先遣部隊到達馬尼格布爾。
運輸與補給行動同時展開，人員與重量在20噸以下的裝備由垂直起降運輸機運送，質量在20噸以上的裝備由鐵路運送，作戰物資則通過鐵路與空投兩種方式運送。按照裴承毅下達的命令，這個晚上，不但留在班達的第775炮兵旅必須到達馬尼格布爾，54軍的第5401與第5402炮兵旅、24軍的第245炮兵旅也必須到達馬尼格布爾，空突旅的低空打擊部隊將在天亮後到達馬尼格布爾（主要是戰機的臨時起降場地沒有能夠按照計劃在夜間平整完畢）。裴承毅沒有急著派出38軍的第3801與第3802炮兵旅，主要是38軍仍然駐紮在尼泊爾境內，重型裝備之能空運到巴特那，然後由鐵路運輸，整個過程需要2天時間。更重要的是，馬尼格布爾的容納能力有限，塞下4個炮兵旅之後，已經沒有地方容納38軍的2個炮兵旅了。隻能等到工程部隊完成了馬尼格布爾的工程之後，再為38軍的2個炮兵旅選擇一處比較合適的部署地點。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>