結合實際情況不難發現，輸掉這輪競爭，美國的軍火企業就別想走出國門了。
正是如此，在皇家空軍“小有宰獲”的情況下，洛馬公司像抓住了救命稻草一樣，不但借新聞媒體大肆造勢，還異常高調的宣稱，F-42A是世界上第一種能夠對6000千米外的目標進行致命打擊的戰鬥機。當然，洛馬公司絕對不會提到，12架F-42A不但在起飛的時候攜帶了超大型副油箱，還在行動中接受了兩次空中加油。在同等情況下，JA的打擊半徑不是6000千米，而是6500千米。
所謂外行看熱鬧，內行看門道。
軍事迷還在爭論F-42A的性能時，軍事專家已經把目光轉向了皇家空軍的真實目的。
27日傍晚（伊斯蘭堡時間，相當於倫敦的中午或者布宜諾斯艾利斯的清晨），擔任共和國南亞戰區空中力量司令官的梁國翔少將在接受半島電視台記者采訪時提到，皇家空軍出動全部重型戰鬥機轟炸馬島機場，不是為了顯示皇家空軍的存在，更不是為美國的軍火商打廣告，而是要將阿根廷逼入絕路，迫使對手盡快開辟海上航道。梁國翔還格外強調，如果阿根廷沒有立即派出船隊，而是決定修複機場，英國皇家空軍肯定會再次出動，徹底癱瘓馬島機場。讓對手不得不放棄空中補給線。
持這一觀點的不止梁國翔一個人。
美國空軍參謀長在私下裏向CNN的記者透露，皇家空軍的作戰行動是在為皇家海軍創造機會，更重要的戰鬥即將爆發。雖然沒有證據表明美國空軍參謀長掌握了皇家海軍的作戰行動，但是有足夠的理由相信，為了獲得美國的支持，特別是情報方麵的支持，英國會及時通報作戰安排。
搞清楚了皇家空軍的意圖，不難看出英國的軍事部署。
現在的問題是，阿根廷會如何應對？
27日中午，布宜諾斯艾利斯時間12點過，由6艘快速運輸船與2艘護衛艦組成的船隊離開了馬德普拉塔，踏上了前往馬島的征途。
這下，美國空軍參謀長的那番話是什麽意思就不難明白了。
雖然與前一支運輸船隊相比，這次的護航力量弱了許多，2艘護衛艦都是排水量不到2000噸的近海護衛艦，反潛能力明顯不如大型遠洋護衛艦，因為沒有多用途驅逐艦，防空能力也非常薄弱，但是國際輿論對這支運輸船隊的命運卻有完全不同的見解，幾乎所有新聞媒體都認為，英國皇家海軍很難像上次那樣，將運輸船隊擋在馬島海域之外。一些新聞媒體甚至認為，最理想的辦法不是出動海軍，而是像轟炸馬島那樣，出動部署在阿森鬆島的重型戰鬥機，用反艦導彈對付運輸船。
用F-42A對付運輸船隊，有可能嗎？
暫且不論F-42A的作戰半徑夠不夠，船隊從馬德普拉塔南下，一路都在岸基航空兵的掩護範圍之內，阿根廷空軍吃了悶虧，肯定會有所準備。除非皇家空軍相信了洛馬公司做的廣告，認為F-42A是無所不能的戰鬥機，不然不會采取如此愚蠢的行動。別的不說，隻要阿根廷空軍有足夠的決心，就能用10倍以上的J-14與J-15攔截F-42A，用巨大的數量優勢彌補並不是很大的性能差距。
換個角度看，恐怕美國當局也不會建議皇家空軍采取冒險行動。
從戰術層麵上看，皇家空軍的F-42A也沒有可能攔截運輸船隊，因為為12架戰鬥機提供兩次空中加油就要占用阿森鬆島的所有航空資源，皇家空軍無力向前線部署支援飛機，也就無法派出預警機與巡邏機去尋找阿根廷船隊。連目標在哪都不清楚，如何談得上打擊目標呢？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>