萬幸的是，沒有多少人知道“蝠鱝”號裝備了主動噪音控製係統。
不難想像，如果CIA摸清了“蝠鱝”號的具體情況，美國的所有潛艇都會配備熱成相設備，美國海軍也會加強熱感應探測技術的研製力度。從軍情局掌握的情報看，美國並無類似舉措，也就證明美國並不知道“蝠鱝”號的情況。
不幸的是，“蝠鱝”號的主動噪音幹擾係統的可靠性非常差，無法持續工作。
在一般人看來，噪音控製技術比電磁幹擾技術簡單得多，更容易實現。最初肖靖波也這麽認為，在“蝠鱝”號上幹了幾個月之後，他才發現應該反過來看。海洋本身就是一個極大的噪音源。要想幹擾所有噪音不但是不可能的事情，也是沒有意義的事情，因為幹擾所有噪音的結果就是使潛艇周圍的海水汽化，讓潛艇變成一個極為醒目的熱源，即便不發出任何噪音，也會非常醒目。因此要讓主動噪音控製技術變得實用，必須設法甄別噪音性質，隻對需要控製的噪音進行幹擾，不去管自然界的噪音。雖然這主要是軟件上的問題，但是要想收集海洋中成千上萬的自然噪音，確認其主要特性，再對其加以區分對待，光是編寫計算機程序就需要幾百名軟件工程師忙上十幾年。
可以說，“蝠鱝”號的最大問題就是軟件漏洞太多。
從2034年下水海試開始，調整主動噪音控製係統的軟件就一直在進行，光是打的漏洞補丁就有上千個。
肖靖波不是軟件工程師，不需要了解軟件技術，隻需要知道該怎麽用。
按照技術專家給出的指標，在已知海域，“蝠鱝”號的主動噪音控製係統每工作24小時就得花4個小時重新輸入控製軟件，在陌生海域，每12個小時就得從頭做一遍，防止控製軟件的漏洞使主動噪音控製係統停機。即便如此，因為誰也無法預測軟件上的漏洞會在什麽時候產生影響，所以主動噪音控製係統隨時有可能出故障。
對潛艇艇長來說，這討厭的就是“不確定因素”。
設想一下，如果“蝠鱝”號為了搶占有利的攻擊陣位，打開了主動噪音控製係統，以最快速度從敵艇附近通過。突然主動噪音控製係統失靈，哪怕艇長立即命令減速，而且磁流體推進裝置發出的噪音非常低，在與敵艇近在咫尺的情況下，“蝠鱝”號也將暴露在敵人麵前，更不幸的是，“蝠鱝”號正在搶位，沒有處於攻擊狀態，肯定無法搶在敵艇前麵發射魚雷，要想扭轉局勢，隻能祈禱首先避開敵艇發射的魚雷。
在下水後不久的一次海試中，“蝠鱝”號就在“海獅”號麵前出過一次洋相。當時“蝠鱝”號的艇長隻想炫耀一下主動噪音控製係統，嚇嚇“海獅”號上的戰友，結果在“蝠鱝”號高速機動機動到“海獅”號正前方的時候，主動噪音控製係統因為過載停機，突然發出的巨大噪音差點讓“海獅”號把“蝠鱝”號當成某艘突然殺出來的美國潛艇，如果不是協同進行海試的反潛巡邏機非常及時的投下了主動聲納浮標，不然“海獅”號的艇長很有可能按照潛艇司令部下達的秘密命令，向突然出現的“美國潛艇”發射魚雷。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>