為此。皇家空軍想了很多辦法，比如讓島上的皇家陸戰隊提供協助。
問題是，在島上活動的不僅有英國皇家陸戰隊，最厲害的也不是皇家陸戰隊。那些阿根廷陸軍的步兵部隊還不足為慮，不然皇家陸戰隊也不可能堅持到現在。真正讓皇家陸戰隊心驚膽戰的是那支雇傭軍。10天的戰鬥中，至少有500名皇家陸戰隊的官兵成了雇傭兵狙擊手的戰果。為了搞清楚錨泊地的情況，皇家陸戰隊派了7支偵察分隊出去，而且都是最優秀的偵察部隊，結果隻有1支偵察分隊完成了任務，準確的說是半支，其餘6支半偵察分隊的71名偵察兵全都有去無回。更讓皇家陸戰隊顏麵掃地的是，打了10天，他們不但沒有抓住一名雇傭兵，甚至沒有與雇傭兵打過照麵。用被俘的一名皇家陸戰隊軍官的話來說，打垮皇家陸戰隊的不是阿軍的坦克與重炮，而是那些神出鬼沒的雇傭兵，特別是那些從來不會放空槍的狙擊手。數十年後，共和國解禁了相關資料，在華安軍團中，除了當老大的閔瑞麟是來自總參直屬特種部隊的特種兵之外，還有4名退役特種兵、8名沒有通過錄取考試的“準特種兵”、以及11名戰鬥力絕不比特種兵差多少的王牌偵察兵。雖然共和國沒有公布這些人的具體情況，也沒有公布其取得的戰果，但是可以肯定，20多名特種兵與準特種兵，足夠把麵積不大的阿根廷港變成皇家陸戰隊的墳墓。
皇家陸戰隊靠不住，就隻能靠自己。
為此，皇家空軍不但派了2架遠程巡邏機過去，還把正在進行定型試驗的空中充電飛機派了過去。
充電飛機不算什麽新鮮玩意，早在10年前，共和國就在搞這方麵的開發了。
其實，早就有人預言，隨著航空動力技術的迅猛發展，在電動推進裝置的工作效率超過燃油推進裝置之後，充電飛機就將取代加油機，加上航空技術的進步非常快，特別是大量民用航空項目的興起，對飛機的滯空時間提出了更高的要求。所以不但世界各主要強國的空軍非常重視充電機的發展，很多民營企業也非常重視該領域的發展。比如共和國的“旭日旅遊公司”就提出了一個匪夷所思的旅遊項目，建造一架朝大型的飛機，以與地球自傳同等的速度向西飛行，從而始終處於某個時間段，比如清晨，為旅客提供數日到數十日的特殊生活感受。要想實現該計劃，除了需要建造一架速度足夠快的超大型飛機（如果航線選擇在赤道上空，飛機的飛行速度不得低於每小時1670千米，而民航客機的飛行速度在每小時800到950千米之間）之外，還得建造為其提供電能的充電機，或者讓其本身就攜帶一座小型可控聚變反應堆。隻不過，因為小型可控聚變反應堆的技術要求高，而且在各個國家都是軍事機密，所以民用的可能性並不大。
當然，電動飛機的軍事用途更加廣泛。
最赫赫有名的肯定是共和國的“電動機群”了，從Y-14拉開電動飛機的時代，到在印度戰爭中名揚天下的DZ-25C與WZ-26B，乃至Y-15、Y等等大型運輸機，除了對速度要求非常高的戰鬥機與轟炸機之外，共和國空軍最先實現了電動化。而且可以預測，要不了多久，共和國空軍將全麵電動化。
毫無疑問，自詡為歐洲第一的皇家空軍不會甘於人後。
與共和國空軍一樣，皇家空軍首先在支援航空兵推廣電動飛機。因為英國不是世界性大國，沒有向全球投送兵力的需要，加上周邊地區沒有潛在威脅，不存在需要向附近某個國家投送幾十萬作戰部隊的情況，所以皇家空軍支援航空兵的規模並不大，僅有的10多架運輸機也是美國援助的。相對而言，皇家空軍的海上巡邏任務更加沉重。因為英國采用了雙規製，即皇家空軍與皇家海軍都在發展海上巡邏機，其中皇家海軍主要負責與艦隊有關的海上巡邏任務，而皇家空軍承擔獨立的海上巡邏任務，所以皇家空軍更重視遠程巡邏機，更需要航程達到數千千米，能國到1500千米外的海域上空巡邏數個小時的大飛機，而不是那些可以部署在航母上，或者簡易基地內的小飛機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>