不多時，轎車就駛如入了內羅畢國際機場。
雖然在一道由鐵絲網構成的柵欄外麵就是壯美的非洲大草原，甚至能夠看到一群在鐵絲網外活動的珍珠雞，偶爾還能看到一兩個大貓的身影。因為在幾年前看過幾集相關的紀錄片，所以裴承毅知道，那是肯尼亞當局為了控製珍珠雞的數量，避免野生禽鳥對正在起降的航班構成威脅，從共和國的野生動物園引進的猞猁。為了讓這些珍貴的貓科動物成為合格的機場警衛，肯尼亞政府還花了幾百萬元請動物專家對它們進行野化訓練，讓它們能夠在野生條件下獨立生存。因為搞得有生有色，該項目受到國際社會普遍關注。光拍的紀錄片就賣了不少錢。但是內羅畢國際機場是整個非洲大陸上條件最好的機場之一，因為該機場是東部非洲接待遊客最多的機場，每年從該機場出入肯尼亞的共和國遊客就超過了400萬，有望在幾年內超過1000萬。也就是說，如果按照出入境一比一的比例計算，每天大約有5500名共和國遊客從這裏進入肯尼亞。如果按照每架航班載客550人計算，平均每2個小時就有1架來自共和國的國際航班降落在機場上。作為肯尼亞的門戶，也是遊客在肯尼亞的第一站，肯尼亞當局沒有理由把機場搞好一點。
真正讓裴承毅震驚的，還是停在主跑道旁邊、專用停機位上的“共和國空軍一號”。
看到這架飛機的第一眼，裴承毅就知道，這絕對是專門為顧衛民采購的，因為與王元慶時代的元首專機完全不一樣。
雖然隱沒了幾年，但是元首專機是上的空軍服務員還是認識裴承毅，似乎知道裴承毅是第一次乘坐這架飛機，所以在他登機的時候給了他一份宣傳手冊。當然，裴承毅很快就發現自己是自作多情了，因為在他進入座艙的時候，發現每個乘客手裏都有一份一模一樣的宣傳手冊。
因為沒人前來打招呼，所以在飛機起飛前，裴承毅隻能自己招呼自己。
宣傳手冊印刷得非常精美，而且除了中文之外，還以對照的方式用英文、拉丁文、法文與德文做了介紹。也就是說，這是一份麵向大眾的宣傳手冊。這也不難理解，元首專機本來就是用大型民航飛機改造的，飛機公司肯定想多賣幾架，自然會用“共和國空軍一號”做宣傳。
看完宣傳手冊，裴承毅的第一想法就是佩服顧衛民不怕死的精神。
元首專機的原形機是去年年底才正式投放市場的C-8835型高超音速洲際幹線客機，從其編號就能看出點端倪。C是共和國大型民航客機的縮寫，第一個8代表該飛機是8係列大型飛機、第二個8表示該飛機的最大載客能力為800人級（實際最大載客量為779人）、3表示該飛機的最大巡航飛行速度為3馬赫、5則表示該飛機的最大航程為5級（按照共和國民航局的標準，巡航能力分為5級，由1級的2500千米以內到5級的14000千米以上，逐級遞增）。因為波音公司的49客機計劃在明年年底才投放市場，空客公司的B-550要到三年後才有可能投放市場，所以C-8835是世界上第一種巡航速度達到3馬赫，且具備最大洲際飛行能力的民航客機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>