因為第四次印巴戰爭並未徹底消除印度的戰略威脅，所以戰後共和國與巴基斯坦都認識到了問題的嚴峻性，並且加大了軍事合作的範圍、提高了軍事合作的深度，並且按照輕重緩急、對兩國間的數百項軍事合作項目排了個順序。在重要的戰略工程中，瓜達爾港工程建設列在第二位，僅次於修建喀伊戰略鐵路。
當時，裴承毅剛剛從軍校畢業，在總參謀部工作了不到一年。
雖然受所學專業的影響，裴承毅沒有像其他幾位跟他一起進入總參謀部的年輕軍官那樣，獲得的前往瓜達爾港考察的機會（這些年輕軍官後來都成為了總參謀部後勤裝備處的高級參謀，部分還成為了將軍），但是按照總參謀部的規矩，新到的參謀將花一年的時間熟悉各個部門的情況，裴承毅也因此參與了瓜達爾港的規劃工作。準確的說，是有幸接觸到了瓜達爾港的規劃藍圖。因為以他當時的級別。根本不可能發揮多大的作用，再加上他學的不是後勤類專業，連提意見的資格都沒有。
毋庸置疑，瓜達爾港從一開始就被定為共和國與巴基斯坦共用的綜合型海軍基地。
所謂綜合型海軍基地，就是具有“大本營”的性質，包含供艦隊停靠的深水良港（包括配套的碼頭、倉庫、岸上營地、通信指揮中心、情報中心等），供艦載航空兵駐紮的大型航空站（往往也是遠程巡邏機的基地與空運基地），供陸戰隊或者遠征部隊駐紮的營地（包括配套的兵營、倉庫、訓練場地、交通站、通信中心等），專門提供給潛艇的洞庫（因為很少有國家將戰略核潛艇部署在海外，所以不需要具備支持戰略核潛艇的能力，但是必須擁有支持攻擊核潛艇的能力），連接各處軍事設施與軍事基地的地麵交通係統（主要是貨運鐵路線與高等級公路網），以及各種配套設施。
由此可見，在21世紀初進行建設規劃的時候，瓜達爾港的規模就異常驚人。
正是如此，瓜達爾港的建設才如此引人矚目，並且在建設過程中遇到了如此多的阻力。
半島戰爭結束後不久，已經升任陸軍少將的裴承毅曾經去過瓜達爾港一次，雖然隻在那邊呆了不到兩天，但是瓜達爾港還是給他留下了極為深刻的印象。
當時，第四期工程已經完成，整個軍事基地群已經初具規模。根據巴基斯坦當局在當時公布的相關消息：第四期工程結束後，瓜達爾海軍綜合基地下設的瓜達爾軍港、瓜達爾潛艇基地、吉吉海軍航空站、伯尼斯陸戰隊兵營與吉沃尼戰略情報站均以投入使用，形成了以瓜達爾軍港為核心、東西橫跨150千米、南北縱跨100千米、各營地與設施占地總麵積超過5萬畝、南亞地區最為龐大的海陸空聯合軍事基地群。
與最初的規劃相比，當時的瓜達爾港已經大大超標了。
問題是，建設工作並沒就此結束。
裴承毅參加的考察團提供的考察報告對瓜達爾港的重要性做了闡述，並且針對存在的問題、以及解決問題的辦法做了詳細說明。作為報告的起草者之一，裴承毅明確提出，瓜達爾港的交通設施仍然有待完善。
非常湊巧的是。當時已經掌權的王元慶非常重視南亞地區。
從事後的角度來看，王元慶高度重視南亞地區，正是為後來的印度戰爭做準備。從某種意義上講，王元慶最想打的不是日本戰爭，而是印度戰爭，因為半島戰爭結束後，趙潤東就提出了“日本戰爭不可避免”的觀點，並且以此為由發起了第二次軍事改革，在短短數年間把日本逼上了絕路，讓日本戰爭變成了不得不打的戰爭，結果是王元慶上台後，不得不完成趙潤東沒有完成的工作。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>