卷十二 大戰前奏 第四十章 玩概念
從某種意義上講。第四次印巴戰爭之後，發展得最迅猛的就是陸軍航空兵。
換個角度看，陸軍航空兵能夠得到長足發展，正是因為共和國需要花很大的力氣解決藏南爭端、半島危機與南亞衝突。
半島戰爭中，共和國陸軍航空兵初次嶄露頭角。
雖然在整個半島戰爭中，伴隨空中突擊旅行動的陸軍航空兵主要扮演了低空打擊者的角色，在對付美韓聯軍的裝甲部隊時發揮了至關重要的作用，也在大縱深快速突擊的時候為進攻部隊提供了最強有力的支撐，在某些時候，甚至是唯一能夠及時為地麵部隊提供火力支援的作戰部隊，但是在這場戰爭中，陸軍航空兵的戰術運輸能力受到了考驗，特別是在前麵幾次戰役中，陸航提供的快速運輸能力對作戰行動提供了最強有力的支持。用裴承毅在戰後的話來說，如果沒有陸航的戰術空運能力，他就不會在第一次戰役中把殲滅美軍陸戰師當成首要目的，最多隻會考慮擊潰美軍。毋庸置疑，擊潰與殲滅是兩個完全不同的概念。從當似乎的情況來看，如果兩個美軍陸戰師損失突破了五老防線，撤退到三八線以南，那麽在第三次戰役的時候。裴承毅就得在側翼部署更多的主力部隊，提防美軍的戰略反擊，使攻打漢城的作戰行動受到影響。如此一來，就算美韓聯軍仍然會戰敗，半島戰爭的最終結局都會截然不同，甚至有可能導致日本參戰。
眾所周知，印度戰爭是共和國陸軍航空兵表現得最為徹底的一場戰爭。
如果說20世紀60年代到70年代的越南戰爭是一場直升機的戰爭，那麽21世紀30年代中葉的印度戰爭就是一場垂直起降運輸機的戰爭。按照共和國在戰後公布的相關數據，整場戰爭中，陸軍航空兵的800多架DZ-25C型垂直起降運輸機總共執行了近20萬次飛行任務（占戰爭期間所有有人航空器飛行總架次的60%），向前線運送官兵120萬人次（占戰術空運兵力的90%）、運送作戰物資150萬噸（占戰術空運物資的40%），因戰鬥損毀217架（占有人航空器戰損總量的32%）、非戰鬥損毀64架（占有人航空器的21%）。這些統計數據足以證明，陸航在戰爭期間發揮了非常重要的作用。
除了執行戰術空運任務之外，陸航的另外一個主要任務就是近距離空中支援。
因為在26B的歸屬權上，陸航與戰術航空兵產生了嚴重分歧，所以在陸航保住了低空攻擊機群的同時，也承擔起了近距離空中支援的重任。整個印度戰爭期間，陸航的低空攻擊機群執行了80%以上的近距離空中支援任務，而空軍的戰術航空兵主要執行戰場遮斷與重點轟炸任務。雖然空軍的根本意圖是想借助印度戰爭，讓陸軍放權，從而提高戰術航空兵的地位，但是實際結果卻恰恰相反，陸航低空攻擊機群的出色表現，堅定了項鋌輝支持陸航的想法，並且最終確定了陸航的地位。用參加過蘭契戰役、在印度戰爭之後晉升為陸軍少將，並且出任第十戰鬥單位指揮官的李東石的話來說，空降153旅能夠守住蘭契。並且擊潰一百多倍的敵人，陸航低空攻擊機群功不可沒。在當時的情況下，受各種因素限製，比如蘭契在敵人的大後方，距離最近的炮兵陣地超過400千米（當時電磁炮的最大射程隻有350千米），空軍集中力量打擊印度的戰略目標，所以能夠支援空降兵的隻有陸航，26B在很多時候就是空降兵的“空中炮兵”。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>