卷十二 大戰前奏 第七十六章 新時代的空中戰鬥
雖然都有所準備。但是受各種因素限製，雙方投入的製空作戰力量均非常有限，所以發生在凡湖上空的空戰遠沒有想像的那麽激烈。
F-46對抗J，美國海軍航空兵不得不麵對6年前導致印度空軍慘敗的嚴峻問題。
從某種意義上講，在印度戰爭中最受傷的就是美國海軍。
對美國海軍來說，當初啟動F-46項目是一種無奈，更是沒有選擇的選擇。雖然美國海軍的想法非常美好，希望這種承擔了太多希望的戰鬥機能像20世紀60年代的F-4“鬼怪”戰鬥機那樣，書寫一段傳奇般的輝煌經曆，成為典型的“海軍戰鬥機”，但是實際情況與美國海軍的期望大相徑庭，F-46沒能成為美國海軍航空兵的扛鼎之作。
按照美國海軍為該型戰鬥機申請采購經費時在提交給國會的報告中做的陳述，F-46是美國、乃至西方世界的第一種第六代戰鬥機（相當於共和國空軍的第五代戰鬥機），是第一種取得出口業績的先進戰鬥機，具有很高的價值與效費比，完全具備替代F-35與F/A-18E/F的能力。
從某種意義上講，F-46確實有很高的效費比。
按照美國海軍在30年代初提出的改革方案，裝備F-46之後，隻需要2個大隊的48架戰鬥機就能完成以往需要3個大隊的72架戰鬥機才能完成的全部作戰任務，並且將艦隊防空實力提高20%，將打擊能力提高50%。將後勤保障力度降低30%。正是如此，美國海軍才在印度戰爭之前，把航空聯隊的規模縮減了30%，一支航空聯隊的戰鬥機數量由72架減少到了48架。
如果沒有印度戰爭，美國海軍恐怕至今都會保持這種編製方式。
印度戰爭開打後不久，美國海軍就不動聲色的對航空兵聯隊的編製做了調整，將15個航空聯隊縮減到了12個，並且保證9個主力聯隊擁有3個戰鬥機大隊。也就是說，經常執行海外部署任務的9個聯隊都恢複到了以前的規模。
印度戰爭暴露出來的不僅僅是數量上的問題。
對美國海軍來說，最需要解決的是F-46頹弱的製空能力。
作為一種中型多用途戰鬥機，F-46設計上存在的缺陷導致其製空性能很難得到實質性的提高。比如為其開發的F448渦輪風扇噴氣式發動機的性能就要比為F-42開發的F142發動機差很多，就算浦惠公司在改進上下了很大的力氣，比如采用更好的陶瓷渦輪葉片（將渦前溫度提高到了1850攝氏度，而F142的渦前溫度隻有1820攝氏度，J所使用的CL28發動機的渦前溫度隻有1798攝氏度，渦前溫度越高，燃氣利用效率就越高，發動機的壽命就越短）、大量采用複合材料與特種材料（主要就是為了降低質量，發動機減輕1千克帶來的好處相當於戰鬥機減輕5千克）、使用更好的航空燃油（提高能量利用效率）、改善工作控製軟件等等手段。問題是，作為一種推重比在15左右的發動機，不管怎麽改進，F448也不可能達到20級的性能（F142與CL28都是推重比在20左右的發動機）。受發動機性能的限製，F-46戰鬥機的製空性能不可能得到實質性的提高。更要命的是，受機體限製，F-46戰鬥機不可能采用其他發動機（F-42在進行改進的時候，美國空軍就提出了用F143發動機替代F142，以提高整體性能。J也用CL32替代了A型上使用的CL28。並且在海軍型上采用了CL32D型發動機），而美國的航空企業也不可能針對F-46的改進需求，從頭開發一種全新的中等推力發動機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>