卷十二 大戰前奏 第七十七章 增兵
對共和國空軍來說。62比37的結果是無法接受的。
雖然客觀的講，導致J機群損失蠶的主要原因是空軍的支援力量沒有部署到位，導致J機群不得不在戰場情況不明朗的情況下與F-46機**戰。根據戰後的調查，在視距外空戰中被擊落的12架J中有7架是被繞到側翼的F-46A戰鬥機擊落的，隻有5架被正麵的F-46C擊落。但是對共和國空軍來說，這仍然是一場必須檢討的戰鬥。不管是配合力量沒有到位，還是J機群的領隊長機大意輕敵，在性能差得多的F-46機群麵前遭受如此重大的損失，如果遇到的是F-42，特別是F-42C，恐怕就不僅僅是損失那麽簡單，而是徹底的慘敗。
對裴承毅來說，這卻是一個可以接受的結果。
雖然30多架戰鬥機，換來的是絕對製空權。哪怕隻有短短幾十分鍾的絕對製空權，對於即將開始的第二輪轟炸來說，都無比的寶貴。
美國海軍的戰鬥機撤退的時候，執行轟炸任務的J-17機群已經到達戰場。
因為在第一輪轟炸中，H機群重點打擊了土耳其的防空係統，而J機群重點打擊了土耳其的空軍基地，所以J-17機群到達戰場的時候，沒有太大的顧慮。可以使用一些威力巨大的近距離彈藥對付堅固目標。
對共和國空軍來說，最大的問題來自指揮係統。
一次性投入8個聯隊的400多架J-17戰鬥機，即便以大隊的規模投入戰鬥，也要準備近20條指揮通道。因為堅固類目標基本上都是高價值戰略目標，而這類目標不可能集中在某一個地方，肯定分散在各個地點，所以針對堅固類目標時，機群的規模均非常有限，很少動用一個大隊的24架戰鬥機去對付一個目標，在取得了絕對製空權的情況下，甚至沒有必要動用中隊級的打擊力量。也就是說，在第二輪轟炸行動中，將根據需要打擊的目標數量來確定指揮通道的數量。按照戰前製訂的打擊計劃，至少需要摧毀78個目標，最多需要摧毀122個目標，即投入7到11架指揮機（1架指揮機有12條指揮通道）。共和國空軍總共隻有32架指揮機，除掉本土防空等基本需求，最多向戰區部署16架指揮機。因為需要留下幾架指揮機以應不測，所以在前期的空中戰鬥中，空軍隻出動了2架指揮機，沒有安排更多的支援力量。
即便在轟炸行動開始的時候，11架指揮機全部到位，壓力也不會輕到哪裏去。
從某種意義上講，從8點15分開始的第二輪轟炸行動，算得上有史以來規模最大的一次戰略性質的精確轟炸。製訂作戰計劃的時候，裴承毅就明確提到，第二輪轟炸後。必須讓土軍徹底喪失協同作戰能力。
對於杜奇威來說，這就是一場災難。
得知艦隊派出的戰鬥機群被擊潰之後，杜奇威就知道，災難即將降臨。他能做的，隻是命令緊急升空的土耳其空軍的戰鬥機接受美國空軍預警機的指揮，前去攔截進入土耳其領空的敵機。顯然，這不會有多大的效果。
雖然土耳其空軍的規模並不小，到戰爭爆發前，擁有800多架飛機，其中作戰飛機近600架，但是土耳其空軍的戰鬥力並不強，主要就是裝備相對落後。按照《簡氏防務周刊》在年初公布的數據，除了少數F-54A戰鬥機之外，土耳其空軍的主力是已經落後的F-35係列戰鬥機。即便不考慮係統作戰能力，在沒有製空戰鬥機的情況下，土耳其空軍的國土防空能力都非常有限。
8點30分不到，土耳其東南地區邊境巡邏司令部遭到轟炸。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>