很明顯，繼續提高導彈的飛行速度已經沒有多少意義了。
要想突破由高能激光器組成的最後防線，隻能在被動防護上做文章。說直接點，就是在彈頭上塗抹一層足夠好的塗料。事實上，這種塗料並不神秘，就是用在返回式衛星、宇航飛船與航天飛機上的隔熱塗料。準確的說，這種塗料是通過受熱汽化來帶走熱量，而不是隔絕熱量。從HS-29開始，幾乎所有采用了高拋彈道。以垂直俯衝的方式發起末段攻擊的巡航導彈上都使用了這樣的塗料。
當然，再好的塗料，也有個極限性能。
說簡單一點，隨著激光器的輸出能量越來越高，而且在攻擊的時候發出多個脈衝，所以要想徹底抵消掉激光帶來的能量，就得塗上足夠厚的塗料。事實上，導彈的彈頭是非常有限的，塗料的厚度也是非常有限的。激光器的能量以每年30%以上的速度遞增，而導彈的塗料厚度是不可能以這個速度遞增的。
不得已，導彈工程師不得不尋覓更好的解決辦法。
從理論上講，“電離散射幹擾”最有發展前途。該幹擾方法也不複雜，就像“電磁幹擾係統”一樣，通過釋放一些電離物資來改變周圍空氣的折射率與散射率，讓激光束在擊中目標前發生折射或者散射，從而分散激光束的能量。當然，這麽做的難度也不小，畢竟電離物質需要消耗大量能量，而小小的彈頭裏根本塞不進多少東西。
當然，也有比較簡單的解決辦法，那就是采用“銳利外形”。
說直接一點，就是把導彈的彈頭設計得由長又尖，就如同放大了的鋼針一樣。雖然這麽做會大大降低彈頭的有效載荷，並且增加了導彈的設計難度，但是在對抗高能激光器的時候卻有得天獨厚的好處，那就是激光束很難直接攻擊某一點。打個比方，激光束迎麵照射彈頭的時候，除了彈頭尖端之外，照射在彈頭側表麵上的激光束如同冬天的陽光，根本談不上“毒辣”。這種設計有一個更加明顯的好處，那就是非常適合過頂攻擊，即導彈從目標的天頂方向上發起攻擊。
事實上，HS-35就采用了這種彈頭。
開戰的時候，H機群使用的遠程巡航導彈中，除了小部分是HS-29之外，絕大部分都是HS-35。
美國方麵也不甘落後，在2038年就開始大批量采購AGA型高超音速巡航導彈。
這是一種與HS-35非常相似的巡航導彈。由於采用了大長徑比的彈頭，所以彈頭貫穿整個彈提，3台采用保型設計的火箭/衝壓一體式發動機“捆綁”在彈頭外麵。發射後，導彈首先在尾部的火箭助推發動機的推動下，加速到2馬赫，然後衝壓發動機開始工作，將導彈的飛行速度提高到10馬赫左右，並且將飛行高度提高到40千米。如果攻擊距離超過2000千米，導彈將采用“乘波彈道”，即利用大氣層的張力，像打水飄一樣，在大氣層頂部以波浪形的彈道飛行。如果攻擊距離在2000千米以內，導彈則一直在電離層內飛行，以免過早被敵人的探測係統發現。導彈目標上空前，導彈的發動機轉為火箭工作模式，即利用攜帶的氧化劑提高燃燒效率，將導彈的飛行速度由10馬赫提高到20馬赫，並且通過姿態控製火箭發動機改變導彈彈道，使導彈進入俯衝攻擊階段。重新進入平流層之後，導彈的3具發動機與彈頭分離。因為在這個時候，發動機與彈頭的速度相當，所以3具發動機起到了誘餌彈的作用。進入對流層之後，3具發動機上的自毀裝置才會啟動，將其炸成碎片，為已經衝到前麵的彈頭提供掩護。因為彈頭采用了大長徑比的外形，所以在衝刺末段，最大飛行速度將接近30馬赫，飛完10千米，僅僅需要1秒鍾！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>