也許有人認為，袁晨皓這麽做，簡直就是掩耳盜鈴。
共和國陸軍的低空打擊部隊有多厲害，恐怕杜奇威比袁晨皓還要清楚。讓3個低空打擊營去執行“打醬油”的任務，除非指揮官腦子進了水。不然就是別有所圖。問題是，第十戰鬥單位的空中部隊一直沒有完成部署。從參戰到現在，第十戰鬥單位的空中部隊一直在做一件事情，那就是幫助前線作戰部隊運送作戰物資。這是沒有辦法的事情，土耳其東南地區的交通設施太糟糕了，又沒辦法動用戰略空運力量，也就隻能讓戰術空運力量擔負起後勤保障的重任。因為前線基地的部署能力非常有限，所以在增加了垂直起降運輸機群的作戰負擔之後，很難部署低空攻擊機。事實上，在前線作戰的3個低空打擊營的兵力都不滿，大部分部隊都在後方看熱鬧，隻有少數部隊在戰場上活動。
不管杜奇威是否重視共和國陸軍航空兵的實力，他都不會忽視客觀存在。
當然，實際情況已經悄然轉變。
隨著通往凡城的鐵路線通車、馬爾丁的野戰機場投入使用，錫爾特機場的基礎設施基本修複，再算上一直在使用的巴特曼機場，不但物資運輸問題得到了解決，也有足夠的地方部署3個低空打擊營。
袁晨皓一直忍著沒有讓低空攻擊機上場，等的就是與第101突擊師的決戰機會。
要知道，第十戰鬥單位的低空打擊營的戰鬥力絕對不是吹出來的。因為隻有3個營的編製，所以從規模上講，3個營都超過了以往的加強營。根據共和國國防部在2040年公布的國防藍皮書，第十戰鬥單位支援旅編有26D型低空攻擊機192架。由此可以大致推算出，3個打擊營各有64架26D，也就是每個營有8個連。而在正常編製下，1個營隻有4個連，加強編製時也就6個連。也就是說，3個打擊營的規模，相當於正常編製下的6個營。
在部隊的作戰能力一定的情況下。規模擴大等於戰鬥力增強。
更重要的是，26D的性能比26B有了很大提高26C是出口型號），還是第一種裝備了主動防禦係統的低空攻擊機，所以可以在敵方防空火力的威脅下作戰，並且完成作戰任務。因為美軍的31A在26D之前開始設計，而且美國陸軍在一開始就提出了具備低空製空能力，也就是具備一定的超低空空戰能力，所以共和國陸軍也對26D的作戰能力提出了類似的要求，即在必要的時候，能夠掛上對空武器，與敵人的低空作戰飛機爭奪製空權。
由此可見，31A與26D都沒有考慮與戰鬥機交戰。
印度戰爭期間，26B就用實戰行動證明，在距離地麵250米的低空範圍內，空軍的戰術戰鬥機很難對低空攻擊機構成威脅。準確的說，隻要低空攻擊機的飛行員能夠充分利用地形、以及攻擊機的敏捷性，就能避開戰術戰鬥機的攻擊。因為在超低空的戰鬥中，受地形與作戰空域影響，任何飛行器都難以發揮速度優勢，所以速度快得多的戰鬥機反而不是更加敏捷的攻擊機的對手。按照共和國陸軍公布的戰果，26B在印度戰爭期間至少擊落了27架印度空軍的戰鬥機，而且其中25架是用機關炮打下來的，另外2架則是在起飛的時候被2射的反坦克導彈擊落的。
因為低空攻擊機都有厚實的裝甲。所以不太懼怕小口徑高射炮。26D采用了動力引射技術，把2台螺旋磁感應推進器放到了機身背部，從而解決了推進裝置暴露在外的致命缺陷，並且在機身腹部采用了整體盒式裝甲，將防護能力提高了很大一截。按照共和國陸軍做的內部測試，在30毫米口徑以下的高射炮麵前，26D基本上不用規避。因為配備了主動防禦係統，所以在遇到便攜式防空導彈的時候都不需要規避。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>