這…問題，槍斃了上飛的改裝方案。
事實上，還真沒有哪個國家將大型民航客機改裝成反潛巡邏機。為了保證反潛巡邏機的低空飛行品質，美國在改裝P-8的時候，對B-737的氣動外形做了很大的修改，光是設計工作量就相當於重新設計一架飛機。
以民用飛機為基礎發展反潛巡邏機的路被堵死了，海軍隻能回到老路上來。
緊跟Y-14服役的是Y-15大型戰略運輸機。
毫無疑問，Y-15是一種非常強悍的戰略運輸機，不但航程遠，載重量驚人。而且內部空間非常寬敞，給改進工作留下了足夠多的冗餘空間。問題是，Y-15也存在與大型民航客機一樣的問題，即造價昂貴、對部署基地的要求非常高、以及低空性能差。這些性能上的問題別說海航受不了，就連空軍也受不了，不然Y-15不會在服役還不到20年的情況下，被共和國空軍“批量”處理給了友好國家。
連續幾次失敗後，海航轉移了重點，即全力研製充電機。
當時，共和國空軍也在充電機上投入了很大的力氣，所以海航算是搭了個順風車。
直到Y服役，情況才得到改變。
作為共和國研製的第一種“通用型戰略運輸機”，Y擁有戰術運輸機的起降性能與低空飛行品質，以及戰略運輸機的載重量與航程。可以說，Y把運輸機帶到了一個新的高度，雖然YA存在很多問題，特別是可靠性不高，導致維護保養麻煩，戰時的出動率也非常低，但是Y基本上解決了這些問題，成為了世界上當之無愧的最佳運輸機，不然共和國空軍也不會僅保留這種運輸機了。
萬幸的是，在Y的研製過程中，海航也出了不少的力氣。
原因很簡單，在那個時候，海航擁有一支規模不俗的空運力量，而且在裁減之前就訂購了一批Y。準確的說，是與製造商簽訂了將YA改進為Y的合同。
既然海航的規模必須縮小，就得充分利用現有資源。
本著這一思想，海航決定以Y為基礎，改裝一種反潛巡邏機。
受海航改變影響，實際上是以YA為基礎，在改裝的時候，所有需要改進的地方都參照了Y的標準。
不管怎麽說，海航這次走對了方向。
因為Y是第一種采用模塊化設計方式的大型運輸機，所以改裝工作相對簡單，隻需要將運輸模塊換成巡邏機模塊。就能將運輸機改裝為巡邏機。當然，巡邏機的模塊必須單獨設計，而且得按照任務需求進行設計。說簡單一點，就是將運輸機上用來裝載貨物的貨艙更換成用來裝載對海搜索雷達、磁異常探測器、聲納浮標投放器、反潛魚雷與深水炸彈等各種巡邏機必備的武器裝備的艙室，並且增添一些專門為長途飛行準備的艙室，讓飛行員能夠在執行任務的時候保持旺盛精力。
總的來說，改裝工作並不複雜。
這種被命名為A的遠程巡邏機在2037年底首飛，在2039年底開始量產。因為海軍的軍費比較寬鬆，所以海航計劃在10年之內采購220架A。到2041年初，海航已經獲得了24架A。
既然是軍用飛機，自然得有軍用飛機的特點。
事實上，A是一種非常有特色的遠程巡邏機。在設計的時候，海航就提出了多任務的要求，即通過快速更換不同的任務模塊，能夠執行不同的作戰任務，而各個任務模塊的通用性必須在50%以上，而且在更換任務模塊之後，隻需要在飛機的控製係統中選擇不同的控製模式就能升空作戰，不需要進行額外的測試。可以說，這是非常高的設計要求。萬幸的是，這個時候陸航已經開發出了DZ-25E，共和國的飛機製造廠已經掌握了模塊化設計的精髓，知道該如何來滿足海航的要求。甚至可以說，正是DZ-25E與26D在模塊化設計上取得的重大成就，才讓A成為了一種優越的遠程巡邏機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>