如果僅從防空角度考慮，除了海航之外，共和國還有更多的防護手段。
首先就是地麵防空係統。可以說，沒有誰敢懷疑共和國的本土防空係統。要知道。共和國是最先淘汰中近程防空導彈，在本土各主要城鎮部署能量攔截武器係統的國家，也就是第一個將戰略防禦係統向中小城市鋪展的國家。按照共和國公布的國防藍皮書，到2050年的時候，所有人口在20萬以上的城市都配備了攔截範圍在50千米以上的攔截係統，並且計劃再花5到10年時間，為所有人口在2萬以上的城鎮配備攔截範圍在50千米以上的攔截係統，並且將中等城市攔截係統的作戰範圍擴大到75千米。因為共和國本土城市的平均間隔距離在100千米左右，而在騰衝-漠河線以東的人口密集地區，城鎮的平均間隔距離不到50千米，所以在2050年左右，共和國已經具備了全麵本土防禦能力。雖然這種點防禦能力隻能應付一般打擊，但是在此之上，還有國家級別的戰略防禦係統，能夠透過戰略防禦係統到達城鎮上空的，也隻是個別目標，因此共和國的本土防空能力絕對能夠滿足戰爭需要，應付俄羅斯這種大國的突然襲擊。
當然，關鍵還是戰略防禦係統。
總而言之，取消戰術航空兵，對共和國本土安全的影響並不明顯。
與之相對的，則是此舉帶來的巨大好處。
要知道，在印度戰爭與中東戰爭中，共和國陸軍航空兵就一再證明，直接隸屬於陸軍的空中打擊力量，與地麵部隊的配合最為緊密，能夠最有效的支持進攻或者協助防禦，因此將戰術航空兵的一部分劃歸陸航，等於把陸航的打擊力量提升到了一個新的高度上，使共和國陸軍的戰鬥力得到全麵提高。
雖然在某些戰術思想上，陸航與戰術航空兵並不完全一致。別的不說，在低空攻擊機要不要具備適當空戰能力的問題上，陸航就堅持認為，攻擊機沒有必要具備與製空戰鬥機交戰的能力，隻需要具備對付敵人低空攻擊機的能力，如果在戰鬥中遭遇製空戰鬥機，完全可以利用出色的低空飛行性能逃逸。更重要的是，實戰已經證明，如果空戰高度進入到200米以下，製空戰鬥機很難占到便宜。隨著機載導彈攔截係統全麵普及，視距外空戰的作戰效率越來越低，視距內空戰再次成為主流，製空戰鬥機要想對付低空攻擊機，就得把飛行高度下降到200米以下。到了這一步，低空攻擊機更是沒有必要害怕製空戰鬥機了。但是在大方向上，陸航的戰術思想與戰術航空兵最為接近。比如，兩者都高度重視進攻，認為隻有進攻才能把航空兵的實力發揮到極致。
正是如此，吸收了戰術航空兵的多用途機群之後，陸航並沒完全按照空軍的路線來擴大航空兵規模，而是在原陸軍航空兵的基礎上，對兩股力量進行整合，並且提出了統一發展方略。隻不過，為了照顧《斯德哥爾摩協議》，陸航在做規劃的時候，對具體事務做了詳細分配，沒有攬下全部工作。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>