前麵多次提到，別說超越裴承毅，要想取得裴承毅那樣的軍事成就，袁晨皓都得在軍隊裏更有作為。當上總參謀長隻是第一步，如何當好總參謀長才是關鍵。更重要的是，在袁晨皓之前，除了前任總參謀長之外，其餘的總參謀長都是戰功赫赫，就連來自海軍的林嘯雷都指揮共和**隊打了幾場漂亮仗。如果僅看來自陸軍的總參謀長，在袁晨皓之前的彭茂邦與項鋌輝更是戰功彪炳，名留青史的軍事統帥。眾所周知，從林嘯雷開始，總參謀長的任期就縮短到了10年，而且隻會越來越短，不會越來越長。如此一來，袁晨皓要想成為名留青史的軍事統帥，就得抓緊一切機會。
用一些西方新聞媒體的評論來說，最想打仗的不是裴承毅，而是袁晨皓。
暫且不說這一評論是否過於偏頗，從實際情況出發也確實如此。對裴承毅來說，戰功多寡已經沒有多少意義，至少在他成為國家元首之後，民眾最在乎的不是戰功，而是治理國家的能力。對袁晨皓來說，情況恰恰相反，哪怕他已經是總參謀長，要想讓全軍將士相信他的實力，他也得在戰場上建立新的功勳。
落到現實問題上。更加不能忽視袁晨皓的陸軍上將身份。
雖然沒人否認陸軍在世界大戰中的主導地位，不管怎麽說，規模越大的戰爭，陸軍就越發重要，但是在麵對具體問題的時候，以袁晨皓為代表的共和國陸軍將領肯定希望背靠本土好好打上一仗，而不是像中東戰爭那樣，在離本土數千千米的地方作戰。這並不表示袁晨皓害怕在境外作戰，也不表示共和國陸軍的戰力有問題，隻是作為陸軍統帥，必須考慮全麵戰爭帶來的影響。
說直接一點，北上用兵，關係到本土安全。
事實上，這也是袁晨皓一直強調應該優先在中亞用兵的根本理由。
50年代初，“中國-南亞共同體市場”擴大為“中國-中亞-南亞自由經濟合作區”，包括中亞6國在內的10多個國家融入了這個以共和國為主的大經濟體，而且按照計劃，最終形成包括中亞6國、南亞8國（巴基斯坦、印度、尼泊爾、錫金、不丹、孟加拉國、斯裏蘭卡與馬爾代夫）、東南亞9國（緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南、文萊、馬來西亞、新加坡與印度尼西亞）、東亞2國（朝鮮與琉球，日本在2055年宣布重新建國後，共和國在同年承認琉球為獨立主權國）、以及伊朗、伊拉克、敘利亞、蘇丹等國在內的，以共和國為中心的全球性經濟體。在這個巨大的戰略框架中，中亞不但是共和國與俄羅斯的戰略緩衝區，還是共和國通往西亞與北非的跳板。其重要性不言自明。
也許有人認為，這與本土安全無關。
事實上，“本土安全”絕非一個簡單的安全問題。從世界大國的立場出發，本土安全不但包括傳統意義上的安全問題，還包括了經濟、貿易、外交等等領域的安全問題。在構建戰略框架的時候，共和國當局也充分考慮了戰爭對本土安全造成的影響。別的不說，印度戰爭爆發前，共和國耗費巨資，修通了從喀什到伊斯蘭堡的鐵路。當時，很多人都認為這是共和國這麽做是為了對印度進行戰略包圍。問題是，印度戰爭之後。共和國當局不但沒有放棄這條鐵路，還對其進行擴容提速，將年通行能力由2000萬噸提高到了4000萬噸，並且在第二期提速工程完成之後，提高到了8000萬噸。如果第三期提速工程順利完成，到2058年初能夠達到12000萬噸。共和國耗費巨資興建從阿拉伯海經帕米爾高原進入新疆的鐵路線，根本目的就是為了提高必要物資貿易線的安全性。說直接點，海灣、中東與東非的物資隻需要到達巴基斯坦的瓜達爾港或者卡拉奇港就能用鐵路送入共和國，無須前往東印度洋、更無須經過馬六甲海峽。考慮到美國在迪戈加西亞與澳洲西北地區的軍事存在，這條運輸路線能夠大大提高重要戰略物資的運輸安全性。誰也不能否認，這條運輸線與中亞地區有密不可分的關係。設想一下，如果讓俄羅斯控製了中亞地區，哪怕隻控製了前蘇聯的幾個加盟共和國，沒有進軍阿富汗，部署在塔吉克斯坦的俄軍也能對這條運輸線構成致命威脅，至少會迫使共和國在中亞地區部署重兵。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>