因為福爾斯灣的建設工作還在進行之中，所以共和國海軍的作戰艦隊僅停留2天，在與南非海軍進行了海上搜救聯合訓練之後就起航北上，前往同樣正在大搞土木工程，而且環境更加糟糕的拉各斯。
嚴格說來，拉各斯才是共和國海軍進軍北大西洋的理想根據地。
必須承認，“黃金海岸”是世界上天然良港最集中的地區。從尼日爾河口的哈科特港到科莫埃河口的阿比讓，在這條長度大約1500千米的海岸線上，密密麻麻的分布著大約30座港口與港灣，平均每50千米就有一座港灣，而其中半數是能夠容納30萬噸級大型艦船的優良港灣。
這些港灣中就包括尼日利亞西南的拉各斯。
大戰爆發前，共和國會如此熱心西非事務，而且不遺餘力的支持尼日利亞，就與拉各斯有很大的關係。按照共和國海軍的設想，在阿根廷立足之後，為了保護好這座南美地區的橋頭堡，很有必要在相鄰地區建立一座新的橋頭堡。雖然從地理位置上講，加勒比海南岸的委內瑞拉更加理想，但是這個拉美國家對俄羅斯抱有太大的幻想，並不願意在軍事合作上與共和國走得太近，也就沒有可能成為阿根廷的屏障。加上政治、外交、曆史等等因素，在整個大西洋地區，共和國海軍能夠選擇的，也就隻有一直與西方國家不和的尼日利亞，而拉各斯正是尼日利亞的幾個天然良港之一。共和國海軍選擇拉各斯，而沒有選擇基礎條件更好的哈科特港，最主要的原因就是拉各斯遠離尼日爾河口的產油區，離美國積極支持的喀麥隆也遠得多。
問題是，尼日利亞不是巴基斯坦，拉各斯也不是瓜達爾。
雖然早在20年代末，共和國當局就與尼日利亞簽署了租借拉各斯的意向協議。按照這份協議，共和國將以援助建設的方式，將拉各斯建成尼日利亞最大的綜合性海軍基地，雙方將擁有同等的使用權。但是受3次西非戰爭影響，特別是在這3次戰爭中，尼日利亞因為沒有足夠強大的海軍，均遭到喀麥隆的海上封鎖，拉各斯軍港的建設工作一拖再拖，直到第三次世界大戰爆發，第一期工程都沒有完成。大戰的前4年，共和國海軍沒有進軍北大西洋的計劃，陸軍也沒有在非洲戰場上大展拳腳，所以拉各斯的基礎建設仍然非常緩慢，甚至幾度中斷。直到2061年下半年，隨著共和國陸軍進軍西非戰場，以摧枯拉朽之勢打垮了得到美國支持的喀麥隆，並且向西進軍，在短短數個月內就掃蕩了整個西非地區，將拉各斯建成軍港的工作才重新啟動。
顯然，時間太倉促了，根本不可能在艦隊進軍之前完成建設工作。
受此影響，在3支作戰艦隊北上的時候，還有一支規模龐大的補給艦隊（擁有20多艘補給艦與維修船）與一支規模更加龐大的運輸船隊（擁有上百艘各類大型船隻）。按照海軍的計劃，補給艦隊將以拉各斯為基地，分兩個批次，輪番為作戰艦隊提供支持，而運輸船隊將把用來擴建拉各斯的人員、設備與物資送過去，並且兌現共和國當局的承諾，為尼日利亞提供一批緊急援助物資，幫助在戰火中煎熬了4年多的2億多尼日利亞人渡過難關，過上正常生活，至少是不會餓肚皮的生活。
要知道，到2061年底，尼日利亞已經是世界上規模最大的“戰亂國”。
根據戰後公布的數據，西非戰爭結束的時候，大約20%的尼日利亞人失去了家園，還有將近40%的尼日利亞人生活在溫飽線以下，即便在剩下的40%尼日利亞人中，也隻有不到一成能夠獲得足夠的生活物資。照此計算的話，最多的時候，尼日利亞的戰爭難民超過了5000萬（人口以大戰前的2.5億為準），處於饑餓狀態的人口超過1億，而營養不良的人也超過了9000萬，隻有大約1000萬尼日利亞人的生活得到保障，而在這1000萬人中，除了大約850萬軍人，其餘150萬就是尼日利亞的統治集團了。
不管怎麽說，當時的尼日利亞最需要的不是艦隊，而是物資，特別是食物與藥品。
用一位去過尼日利亞的戰地記者的話來說，如果在2062年第一季度過去之前，不能解決2億多尼日利亞人的生存問題，就算打贏了戰爭，尼日利亞當局也會被饑餓的戰爭難民推翻，共和國要想避免引發連鎖反應（當時在忍饑挨餓的肯定不止尼日利亞），就得在派出艦隊的時候，把糧食送過去，並且確保這些用來救命的糧食能夠送到難民手中，而不是被尼日利亞軍隊與政府官員中飽私囊。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>