歐巴羅地區包括塞門子和阿特斯通在列車上很早就開發出了自己的總線協議標準，亞米利加國和霓虹國都有自己的總線標準協議，這些賣各種總線協議通訊模塊都是要向這幾家牽頭製定總線協議標準的集團支付版權費的，而且還不便宜。
這些總線協議標準都是基於RS-485的基礎上搞出來的，並且在上個世紀九十年代初的時候推出了一批工廠現場總線標準協議，實際上都是TCP/IP協議的變種，各個總線協議總有一個牽頭的大集團，帶了若幹跟班，形成了自己的利益同盟。
張君正自己創建君正科技公司和興華精工科技公司後才不會跟著這些集團跑呢，從這種PCIE總線協議入手，很快就在這個基礎上做出了能在工業領域使用CPCIE總線標準，開發出了工業服務器、工業電腦等給興華精工科技公司自身的高精密五軸聯動數控機床以等各種精密設備和儀器設備使用。
這讓興華精工科技公司自身的各種工業設備和儀器設備具有高速率高帶寬數據傳輸的優勢外兼具了高可靠性和堅固性，並且支持模塊化和熱插拔等技術優勢，而且還不用向這些國外企業任何一家企業支付總線協議版權費。
因為現在君正科技公司是PCIE總線標準最主要的製定者，這方麵的技術專利比爾英特集團和另外多家企業加起來還要多，這種最先進的通信協議模塊也是君正科技公司自己最先設計開發出來，所有IT設備企業都是要向君正科技公司支付這方麵技術專利費的！
南方電氣技術公司是君正科技公司和南方機車電氣集團合資企業，這種車載CPCIE總線議芯片模塊當然是不用支付專利費的，另外CRH300型號上搭載的高性能服務器和分布在列車上各個子係統的各種控製器都是基於君正科技公司的高性能處理器係統和微內核實時操作係統以及開發框架和開發工具開發出來的，而且君正科技公司和科學院軟件研究院共同提供了軟硬件係統自動化測試係統，每一行代碼都是高度自主可控的！
這位德意誌的交通部長思普泰爾在聽到CRH300型號上搭載的這種CPCIE總線議係統能夠支持車載子係統控製器跟車載服務器之間的通信速率在突發模式下能達到三十兆以上每秒的上傳速率，他也是嚇了一跳，隨即向柯塞恩問道：“我們的總線協議標準能夠做到多少每秒多少兆的速率？”
“我們目前這種總線協議固定傳輸速率為每秒一點五兆……”
柯塞恩一臉尷尬地說道：“不過我們還在研發這種以光纖作為傳輸介質的總線協議，可以實現更高數據信號的傳輸。”
思普泰爾眼神閃動了一下，沒有再繼續問下去。
隨後眾人來到了後麵搭載乘客的車廂裏麵，這位思普泰爾注意到這個一等座車廂提供了跟客機頭等艙一樣的高檔多功能座椅，這種座椅寬敞舒服，配備電動腳托，可以平躺睡覺，也提供了高分辨率高畫質液晶觸控顯示屏提供多媒體影音服務。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>