20世紀60年代，福特競爭上海汽車製造廠合資項目，敗於德國大眾。
1981年，福特開始了中國訪問工程師計劃。
1984年，福特公司與中國在汽車零部件和科技方麵開展合作。
1994年，福特成立了中國業務部。
1995年，福特在北京組建了福特汽車(中國)有限公司，準備大舉進軍中國市場。
1996年，福特再次競爭上海汽車製造廠合資項目，又敗於通用汽車。
1997年，福特與江鈴合作進入了中國的商用汽車領域。
2001年，福特汽車同長安汽車集團共同投資9800萬美元組建長安福特汽車有限公司。
2003年，福特終於推出了自己在華的第一款轎車——嘉年華，但由於是印度車型，銷量不佳。
2003年，福特推出第二款轎車——蒙迪歐，價格不低，但配置不佳，銷量仍是上不去。
2005年，福特推出自己在全球熱銷的車型——福克斯，終於在中國車市站住了腳跟。
2007年，福特終於進入中國轎車銷量十強企業。
【後續觀察】真正的“救命稻草”福克斯2005年的下半年是福特在中國發展的轉折點。其快速的成長，源自其產品戰略和營銷模式的快速轉型。這一年，福特總結以往的教訓，更為注重中國消費者的需求。“福特在中國的戰略是先做市場調查，了解消費者的需求，然後在全球車型裏選擇最優秀、最能吸引中國消費者的車型推向中國市場。”福特汽車（中國）有限公司CEO程美瑋說。通過詳細分析中國消費者的需求和偏好，他們最終決定將福克斯車型引到中國。2005年9月，福特福克斯三廂在中國上市後，立即成為國內中級車市場上的暢銷車型，銷售勢頭迅猛。福克斯為福特在中國市場打贏翻身仗立下了頭功。
福克斯1998年在歐洲市場推出時，很少有人能預料到它對全球市場會帶來如此深刻的影響。它是汽車百年發展史中，首部同時獲得歐洲與北美“年度風雲車”稱號的車型。除這兩個獎項外，福克斯還獲得了“歐洲中級車之王”的美譽，另外還獲得超過75項世界級大獎。動感時尚的造型、人車合一的操控感和精湛的德國工藝，是福克斯令人津津樂道的本錢。
2005年上海車展，報價12.98萬元的福克斯手動經典型也讓發布會現場的所有媒體記者怦然心動：同級車最長的軸距（2640mm)和車寬（1840mm）、高效強勁的鋁合金發動機、四輪盤式製動、以駕駛者為中心的飛艙式座艙，再次將中級家用車的性價比提升到新的境界。無論是一直為車界所讚譽的WRC賽車懸掛結構，還是GOR車頭精密組裝結構，都兼顧了行駛過程中的操控樂趣及高度安全性，讓參加試乘試駕的記者們讚不絕口。
2006年，福克斯銷售非常強勁，首次突破了月零售10000台的大關，創下了單月零售13955台的新紀錄。2007年，福特福克斯是歐洲新車市場上最受歡迎的車型，一季度的銷量為113224輛。同年，在競爭激烈的中國中級車市場，福克斯也充分地證明了自己的實力，一舉躋身銷售排行榜第四名，全年實現銷售124991台，可見福克斯深受廣大消費者喜愛。
2007年4月，雖然名次還不是很靠前，但長安福特總算實現了名列中國汽車銷售10強企業這一基本目標。
三菱：害人害己的“鴕鳥”
近幾年來，隨著國內汽車市場的火熱，新車試駕已經是司空見慣了。但在新車試駕過程中出現人命案，卻是在2007年年底首次“上演”，這起事件的主角是三菱當時即將在國內市場推出的第四代越野車——新款帕傑羅。
2007年11月18日，在廣州白雲機場舉行的一場酷車嘉年華活動上，一輛由經銷商試駕的銀色帕傑羅三菱越野車，在急刹右轉時由於車速太快刹車不及衝向看台，一位青年男子閃避不及，被車撞飛，經醫院搶救無效身亡。這是國內新車試駕會上出現的首起傷亡事件。
事件發生後，三菱方麵對此“三緘其口”，並以轉移媒體和公眾注意力的形式試圖逃避自身責任。
雖然在國內市場，這起意外事件是首起試駕人命案，但對於三菱帕傑羅來說，卻並不是第一起相關安全事件了。三菱汽車質量缺陷的問題，是一直籠罩在中國消費者心頭的陰影。
“較真”出的驚人發現 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>