“如果沒問題的話，我們可以去到之前的休息室，商談具體的簽約事宜。”
武田純子感受到張一飛的激動，對於年輕車手這種表現，她也不止見過一次，所以很能理解張一飛。
“沒問題，隨時可以簽約。”
張一飛毫不猶豫的就答應，這就是他的選擇。
起身來到之前的接待室，等待了片刻之後，武田純子拿出豐田車隊的青訓車手合同，交到了張一飛手中。
合同有日語跟英文兩個版本，因為哪怕就是日本廠商的方程式車隊，其實也是以歐洲車手為主。這也就是為什麽，整個豐田訓練營，基本上都是以英語對話為主，因為大環境就是如此。
張一飛接過合同單獨看了起來，沒有轉交給旁邊的盧叔過目，因為盧寧平雖然在港島五六年了，但英語也僅限於勉強聽懂幾句的水平。
就這點水平，還是因為擔當卡丁車教練，需要更好的參考學習歐洲經驗現學的。所以合同文本，隻能張一飛自己來看，最後把合同關鍵點轉述給盧寧平。
賽車合同張一飛上輩子簽過不少，所以他不像那些完全沒有經驗的卡丁車手，很快就掃完合同文本，得到了其中一些關鍵信息。
“盧叔，這份是一年期合同，如果簽約的話，我將成為豐田青訓車隊的車手，他們將承擔我在豐田青訓營的全部費用，甚至去到國外比賽，也能得到豐田車隊的技術支持。”
“合同期限內沒有底薪跟讚助分成，但是能分成賽事獎金，如果拿到雷諾方程式或者更高級別，比如說F3這種好成績的話，還有額外獎勵。除開這些之外，其他的都是一些車手合同常規內容，沒什麽好說的。”
張一飛隻講了重點，因為盧寧平也曾經是職業車手，車隊合同對於他來說並不陌生。
而且青訓合同相比較正式車手合同，內容也要簡單許多，畢竟不涉及商業利潤分成，
盧寧平仔細聽著張一飛所說的合同內容，他感到很滿意，說實話，這份合同的條款，比他之前心裏預期要好得多。
最初盧寧平的心理預期底線，就是張一飛隻要能試訓通過，進入到豐田的青訓營就可以，哪怕最終需要自費都沒關係。
畢竟大多數車手學院，包括歐洲那些頂尖學院在內，都是這種招收標準。車手在試訓之後才能進入到車手學院，不過賽車費用什麽的還是自己出，就跟進入學校交學費的模式差不多。
同樣跟在學校一樣，最優秀的那一批車手，將會得到“獎學金”，這筆獎學金的數額很龐大，可以抵消在車手學院的學習費用，也算是車隊對於潛力車手的培養。
其實認真來說，中國職業賽車的落後，除了本身汽車工業發展落後外，還有就是對於車手培養體係的讚助不夠。
眾所周知賽車是一個燒錢的行業，完全靠著車手家庭自費支撐，其實是很難的。而歐洲發達國家這方麵補貼很高，就拿英國來說，隻要跑到英國雷諾方程式前三，那麽政府將給予賽車支出的百分之三十到四十的補貼。
如果再加上車隊跟讚助商補貼，車手幾乎可以沒有後顧之憂的跑職業，這也就是為什麽歐洲賽車運動如此發達的原因。
哪怕就是賽車運動的“發展中國家”，比如說俄羅斯跟墨西哥，都有很強悍的讚助商體係。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>