俄羅斯的SMP銀行，墨西哥電信這種行業巨頭，他們直接挖掘有潛力的小車手，全額讚助送往意大利比賽，這方麵國內就很少有行業巨頭願意讚助青少年車手發展。
其實培養車手以及開發賽車運動，如果運營得當的話，燒錢是燒錢，但其實並不會虧本，隻賠不賺的話，F1車隊早就全都倒閉了。
畢竟這個世界上掉腦袋的事情都有人做，虧本的買賣沒人做。
往小的方麵說，全球觀眾這麽多，花錢讚助廣告效果很明顯，否則車手服跟賽車上那些“小廣告”，就不會要價驚人。
往大的方麵說，賽車運動對於提升國家的汽車工業發展很有幫助，能讓汽車廠商去研發更尖端的技術，也能提升本國車企在世界的地位。
八十年代日本車係的崛起，就跟各種參加國際賽事有關係，讓世人產生了實力強悍的印象，從而成為了跟德係、美係三足鼎立的架勢，這也是一種品牌效應。
“我覺得這份合同很有誠意，沒什麽問題。”
盧寧平不是什麽商業鬼才，他覺得合適就直接說了出來。以他的職業經驗來看，豐田車隊的條件，對於一名毫無成績的新人卡丁車手來說，已經足夠的優厚了。
張一飛也是這種想法，說實話他都沒有料到豐田車隊的合同這麽優厚，一般情況下能免費培訓就很不錯，這樣能為自己節省一大筆錢。
但最吸引張一飛的地方，是豐田答應為以後的職業賽事提供技術支持。
也就是說張一飛未來賽車，可以獲得豐田賽車團隊的幫助，這不單單是金錢上麵的節省，專業團隊帶來的技術優勢，更是一筆無形的財富。
從這一點也可以看出來，豐田車隊現在對於潛力車手可謂是求賢若渴，開出的條件讓張一飛這樣的新人潛力車手簡直無法拒絕。越是如此巨額投入，就越能看出豐田在F1上麵的野心，難道他們打算複製八十年代本田六連冠的輝煌？
所以張一飛沒有提出什麽異議，直接就簽訂了跟豐田車隊的合同，接下來的一年時間裏麵，他將以豐田青訓車手的名義訓練，以及征戰世界各地的賽場。
合同簽訂之後，當天晚上豐田青訓車隊還為張一飛舉辦了歡迎儀式。
歡迎儀式上麵，還出現了三名在張一飛到來之前，就已經試訓通過的車手。
這三人中有兩人是日本的本土卡丁車手，不是每一個日本卡丁車手，都有佐藤琢磨的實力，他們的實力很一般，隻獲得了青訓學員的身份，未來訓練都將自費。
另外一位是來自澳大利亞的卡丁車手漢克，曾經獲得過澳洲卡丁車錦標賽亞軍。他就是之前試訓成績最好的車手，隻比張一飛的圈速慢了幾毫秒，他的成績是1分34秒57，也拿到了豐田車隊的青訓車手合同。
這幾個人的年齡都在15到17歲之間，最小的就是這個澳大利亞卡丁車亞軍，年齡才15歲。但可能是白人長的比較老成，張一飛感覺說他25歲都有人信。
而且相比較其他人的祝賀，這個白人家夥感覺有著一種說不出來的傲慢，好像高人一等似的。
這種態度就讓張一飛心裏麵有點不爽，你跑的圈速還不如我，裝什麽逼呢？
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