為了避免這種情況發生，該花的錢一定不能省了！
科塞爾下達指令後，阿虎幾個人立馬就開始行動起來，他們非常迅速的拆卸雷諾賽車，手上的動作很流暢，沒有絲毫的生疏跟拖泥帶水。
其實這一段時間，阿虎他們並沒有偷懶，對於方程式賽車的結構，早就已經做到滾瓜爛熟。像這種拆解跟零部件更換，他們的速度已經不慢於那些車隊的職業技師。
之所有會出現今天這樣的意外，主要還是方程式賽車的發動機跟變速箱科技含量太高，超越了阿虎他們文化程度水平太多，導致他們心有餘而力不足。
可能有過這麽一次經曆後，對於阿虎他們來說也是一種學習跟蛻變過程。
維修站進入賽後檢修階段，這是技師團隊的事情，所以科塞爾就沒有繼續呆在維修站，而是帶著張一飛先回到酒店，給他充足的賽後休息時間。
畢竟張一飛今天無論是離合換擋，還是後麵挑戰更高難度的無離合換擋，都是對於體能跟精神的雙重挑戰。
明天正賽才是真正的壓軸大戲，排名第五的發車位置，想要超越對手拿到分站冠軍，還是有著不小的挑戰，張一飛必須保持最完美的狀態，去應付明天的正賽。
這邊張一飛回到酒店休息，另外一邊他賽道故障的詳細過程，也被雷諾賽道中心披露給了媒體。
當張一飛各種用人力極限，去挑戰機械應用的操控方法曝光出來，瞬間在賽車圈子裏麵引起了不小的轟動。
越是了解賽車，就越知道張一飛那些操作的難度，這對於一名雷諾初級車手來說，簡直就是不可能做到的事情。
如果說之前威廉姆斯跟普羅斯特這兩支車隊，同時看中張一飛還有爭議的話，那麽張一飛這種強悍操控曝光出來，直接展露出天才車手的特質。
甚至有些人馬後炮的感慨，果然薑還是老的辣，普羅斯特跟威廉姆斯的眼光真是精準，這都能發現張一飛的潛力！
當然，這裏麵依然少不了質疑，很多人還是不相信，張一飛能在賽道上麵做出這些操控。
甚至有家媒體大膽的猜測，張一飛賽車並沒有出現檔位失效的情況，同步器依然在工作，可能隻是發生了一點小問題，然後被誇大其詞。
這種觀點一出來，瞬間就有了不少的支持者，甚至之前一些懷疑或者中立的車迷，也覺得這種解釋更加的合理。
畢竟一名初級方程式車手，要真做出這些操控，那也實在太驚人了一點。這需要對於賽車有著非常深層次的理解，而且還要有著長時間的檔位操控經驗，否則是做不到這些的。
從這兩點要求來看，張一飛很難符合其中任何一條。他沒有豐富的卡丁車賽事經曆，對於方程式賽車接觸時間也不長，如何做到對於賽車工程原理的深入了解？
哪怕張一飛天賦異於常人，但其他車手也不是什麽資質平庸之輩，否則他們也走不到雷諾歐洲杯這步，張一飛又能強到哪裏去？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>