狹窄的澳島街道，加上夜晚的能見度降低，昏暗的燈光下用著上百公裏的時速，對賽車進行著各種極限操控，是一件高難度的挑戰。
但這對於張一飛來說，卻並不是一件多麽艱難的事情，因為通過之前的試跑，加上謝天成跟山本右京兩份賽道數據，張一飛不敢說什麽了如指掌，但絕對不像是剛接觸東望洋賽道那麽陌生。
拋開駕駛車輛的不同，張一飛盡可能用自己的極限，模擬著方程式賽車的過彎路線，以及可能會遇到的一些問題。完全沒有把這當作是一場比賽，更沒有把安組利給放在眼中。
安組利本來對追上並且超越張一飛很有信心，結果幾個彎道下來，他發現自己好像並沒有縮短跟張一飛的車距，好像還隱約拉開了。
這種細微的變化，開始衝擊著安組利的自信心，如果說起步階段被領先，還能找到各種借口的話。那麽現在還能被拉開差距，那就隻能證明一件事情，就是張一飛開的比自己要快！
賽道上麵榮信車隊的觀測點車手，並沒有察覺到雙方正在擴大的細微差距，所以他直接播報道。
“兩輛車一前一後的穿過了幾個小彎道，張一飛此刻依然處於領先狀態，不過安組利卻咬的非常緊，幾乎沒有什麽明顯的差距。”
聽到這句播報，留守現場的那些支持安組利的車手，都開始反擊說道：“聽到了吧，我就說起步被超越是個意外，雙方的車距根本拉不開。”
另外一名車手此刻也補充道：“別忘了安組利還有東望洋大賽冠軍的頭銜，他對於這條賽道熟悉程度，要遠遠的超過張一飛，好戲才剛剛開始，他一定會超回來的。”
他們的話語，自然是引起了張一飛的支持者不滿：“得了吧，車距沒有被拉開，不代表著車距被縮短了。安組利占據著熟悉賽道的優勢，結果彎道還是追不上張一飛，這就證明車手飛比鬼佬強！”
“沒錯，如果彎道都追不上，後麵那些長直道更沒希望。F1車手終歸是F1車手，實力擺在那裏！”
眼看雙方又要開始爭吵起來，一位澳島地下賽車的元老級車手，開口打斷了一下。
“都沉住氣，這才過了幾個小彎道，能看出來什麽？馬上就是文華東方彎了，這才能看出來一個車手真正的實力！”
文華東方彎，是東望洋賽道起步之後，就要麵對的第一個高速難彎，
這個彎道角度不算特別誇張，但是因為正好處於一段狹窄的街道，整個路寬才7米。要知道正常的賽道寬度，都在12到18米之間，文華東方彎足足窄了一倍不止。
而且相比較其他賽道有著路肩跟緩衝區，文華東方彎道兩旁都是水泥牆，這就極其考驗車手對於切彎的操控。要是過彎走線出現一丁點的失誤，撞上去基本上就代表著比賽結束，哪怕人沒事，車肯定是損壞嚴重。
所以這個彎道，被稱之為東望洋賽道上的1號彎。一名車手的水平高低，基本上過這個彎道，就能看出個大概。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>