“你對於賽道跟賽車性能不熟悉，盡量開慢一點。”
亨利在發車前夕，還是選擇提醒了一句，畢竟一輛賽車實在是價值不菲，目前普羅斯特車隊的財政，很難承受這種莫名的損失。
“我明白。”
張一飛點了點頭，他也不是那種好勇鬥狠的傻嗨，這輛JS51賽車馬力，幾乎三倍於自己之前開過的方程式賽車，自然不會無腦的轟油門加速。
聽到張一飛確認後，所有人員往後退了幾步，給張一飛空出發車空間。
油門開始轟鳴，JS51起步階段，跟初級方程式最大的區別，那就是離合器從腳踩，更改成為了手動。
要知道因為空氣動力學因素，方程式賽車都是非常狹長的車頭。初級方程式都是未成年人，這方麵影響還小一點，畢竟身體沒有完全長開。
而F1除了個別的異類，比如說張一飛這種，其他車手都是成年人。這種狹窄的空間，放腳都嫌擠，自然容易造成誤踩。
所以把離合器放在方向盤上麵，腳掌剛好一個刹車、一個油門的踩住，就能避免操作失誤，提高車手的起步速度。
當然，這也不是百分之百可以避免的，稍微手滑一下也有熄火的可能性。隻不過這種事情在F1裏麵算是比較少見，畢竟實力擺在這裏。
按下離合器撥片，然後掛入一檔，操作邏輯其實跟腳踩是一樣的，隻是因為習慣問題，需要稍微適應一下。
現在並不是緊張的賽事，所以張一飛也不用追求什麽起步速度，他可以慢慢來用最穩妥的方式啟動賽車。
畢竟自己這種從初級方程式，直接“三級跳”進入F1車隊的車手，很多人哪怕沒有明說，心裏麵估計也會有著質疑。張一飛不知道普羅斯特技師團隊會不會這麽想，但他不想起步就熄火，被別人所看輕。
一腳油門下去，瞬間一股巨大的推背感，直接把張一飛給死死的按在座位上。短短兩秒多的時間，方向盤上麵的液晶顯示器，速度就已經顯示破百，並且還在瘋狂的加速提升著。
這就是930P馬力，所帶來的恐怖動力，同時發動機的轉速也瘋狂的突破一萬五千轉，比之前雷諾賽車的發動機轉速上限還要高。
引擎帶來的巨大轟鳴聲，簡直堪比噴氣式客機起飛的噪音，如果不是張一飛帶著頭盔跟耳塞，估計這個時候就不是感受發動機帶來的咆哮，而是耳朵都要被“震聾”！
升檔、速度攀升、再升檔……短短幾秒之內，張一飛的檔位已經升到了六檔，而JS51賽車速度，也飛速的突破200km/h。
跟之前所開過的雷諾六擋變速箱不同，JS51采用的七檔序列式變速箱。雖然檔位增加了一檔，但是因為馬力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一檔的提速性能，可以說秒殺了雷諾初級賽車。
馬力帶來的最為直觀感受，就是任何時候換擋跟減速後，想要再提速都無比的輕鬆。
唯一讓張一飛感到有點小遺憾的是，後世最為先進無縫隙變速箱，這個時代還沒有誕生，所以檔位並沒有辦法做到全轉速匹配。並且換擋時間延遲，隻能降到0.1秒以下，而無法達到千分之一秒。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>