這個過程分成三步，看起來好像無比簡單，但是考慮到兩三秒的驚人速度，就能感受到那種團隊極致配合帶來的震撼。
換做是一般人，甚至是一般的汽車修理工，兩三秒別說是換胎了，可能就連第一個螺絲都還沒能擰下來。
發動機的狂暴引擎聲音開始遠遠傳來，技師團隊聽到這個聲音之後，都開始微微躬下自己的腰，保持著最佳的行動姿態，等待著張一飛進站。
另外一邊，張一飛也是把賽車開進了維修通道，然後他一腳刹車，非常精準的把速度給降低到80km/h，時速表數字隻有非常細微的跳動，速度誤差不超過1公裏。
這些都隻能算是F1車手的基本操作，如果一名F1車手，連賽車速度都控製不精準，說出去簡直會讓人笑掉大牙。
進站換胎真正的難度，不在於把速度給降下來，而是講究如何完美的停穩。
遠遠的張一飛就看到首席技師查理，他手中舉著一根類似棒棒糖形狀的指示牌，上麵寫著刹車的字樣。
正是因為指示牌形似棒棒糖，所以舉著指示牌的技師，也被稱之為“棒棒糖人”。他通常是技師團隊裏麵的頭號人物，負責掌控全局跟協調的重任，並且還是唯一能夠通過無線電，跟車手直接溝通的維修技師。
所以一般情況下，這個職位都是由首席技師兼任，這樣才能更為直接的了解賽車狀態，以及跟車手進行溝通。
查理把指示牌略微橫放，起到告知車手應該準確的停在什麽位置。要知道F1賽車雖然開放式座艙，但並不代表著坐在車裏麵，視線會很好。
基本上車手開F1賽車，已經脫離了“坐”這個字，用“躺”來形容都沒有問題。所以F1車手的視線聚焦點都是放在遠方，而賽車周圍都能稱得上是視野盲區，所以需要指示牌來輔助停車位置。
張一飛把賽車給開進車位，然後一腳刹車精準的停車，指示牌就在自己的頭盔麵前。
如果這個時候站在旁觀者的視角，就能看到張一飛賽車不偏不倚，非常精準的停在車位的中心位置。這對於一名第一次進站訓練的新人車手來說，算得上很不錯的表現，也代表著張一飛有著紮實的基本功。
查理是提前回到總部的首席技師，這段時間都是跟著張一飛在賽道上麵聯係，早就已經放下對於張一飛新人車手的偏見。
相反，他現在很佩服張一飛的努力，以及那意料之外的紮實基本功。果然能創造奇跡，完成“三連跳”的車手，都不可能是什麽庸才。
賽車一停下來，所有技師就如同時鍾一般的精密，開始分工明確的進行換胎、簡單的機械檢查與修複、反光鏡擦拭跟頭盔擦拭等等。
這還隻是進站過程中的換胎程序，後麵張一飛還有進行更為複雜的進站加油訓練。但是因為相比較換胎，加油有著更大的危險性，所以在第一步沒有徹底配合熟練之前，加油訓練將放在後麵。
“賽車有問題嗎？”
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