所以這個時候阿萊西死死的掌控住方向盤，避免賽車轉向路肩外麵的荒地。
要知道一般汽車事故，出現旋轉漂移並不可怕，真正危險的是出現翻滾。
一旦出現翻滾事故，巨大的撞擊力哪怕就是F1車架，都無法保證車手的安全。而且這個時代還沒有完整的HANS防護係統，翻滾帶來的頸部鞭打力量，真有可能直接扭斷頸椎！
連續旋轉了足足三圈，F1強悍的輪胎抓地力，終於開始恢複作用，阿萊西重新掌控了賽車的控製權。
雖然張一飛經衝向了終點，但是阿萊西並沒有打算放棄，畢竟後麵還有著埃米爾的追趕。輸給一名新人車手，已經是奇恥大辱了，如果連車隊試車手也輸了，他真沒臉擔當普羅斯特車隊的正式車手！
於是阿萊西就頂著右後輪的爆胎，在沒有賽車尾翼的情況下，硬生生的朝著終點線開過去。
本來維修站的普羅斯特，都已經按下了耳機上的紅色通話鍵，結果看到還沒有放棄的阿萊西，他停下了手上的動作。
因為這一幕，就算是在F1賽道上麵，都沒有看到阿萊西如此拚命的場景。別說是賽車爆胎撞碎了，稍微有點故障不好開，阿萊西都直接選擇退賽。
無論是出於何種原因，阿萊西的這種舉動，才是一名F1車手應該有的堅持！
沒有鋼絲圈的輪胎，是承受不了爆胎後硬開帶來的磨損，短短幾秒時間，阿萊西的右後胎就被撕裂成碎片，就剩下一個鎂鋁合金的輪轂掛在上麵。
甚至因為跟地麵的摩擦，能看到輪胎一路火花四濺。隻是賽道的終點線，就在幾十米外的前方，所以沒有人製止阿萊西的這種行為。
阿萊西不想輸給車隊裏麵兩位年輕人，但是很多東西不是他不想，就不會發生的。埃米爾本身就隻是落後了幾秒罷了，要是放在標準賽道上，平均下來埃米爾一圈就連0.5落後都沒有。
要知道今天無論是阿萊西，還是張一飛，都能算得上最高水平的發揮。隻是試車手身份的埃米爾，麵對這種全力以赴的對決，超長賽道每圈落後1秒，真的算非常不錯的速度了。
所以在距離終點線最後幾十米的位置，埃米爾追上了阿萊西，第二名衝過終點線。
1秒多之後，阿萊西駕駛著輪轂都磨紅的JS51賽車，最後一個衝過終點線。
這種結果，可以說是所有人都沒有想到的，按照賽前實力的推算，不出意外阿萊西將笑到最後。就算是出了意外，也隻會是第二名，不可能被試車手給超過。
畢竟以往的賽道訓練，阿萊西的平均圈速能領先埃米爾1秒多，這種差距簡直可以說兩個人不在一個層麵上。所以阿萊西不說什麽完美發布會，隻要穩定不失誤，埃米爾就不可能贏。
結果出現的意外比失誤還要嚴重，差點就是兩名車手車毀人亡的下場，能最終完成比賽，已經是不幸中的萬幸了。
當阿萊西衝過終點線之後，維修團隊第一時間衝了過去，把幾輛賽車給團團圍住，開始評估受損部位。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>