就如同阿萊西所說的，那時候突然麵對巴裏切羅的追擊，加上對於普羅斯特賽車沒有絲毫的信心，讓張一飛開始階段升檔過快，想要快速提升到極速。
實際上檔位跟速度沒有正比關係，轉速達不到的升檔，扭矩不足其實加速度不起來。
“還有5號法拉杜拉彎，你刹車點太晚，導致入彎之後急刹挽救，很大程度上影響了車速。如果不是當時你車身已經轉過來，有撞到車頭的風險，可能巴裏切羅就直接選擇超車了。”
這個彎道張一飛的印象也很深，當時想著盡量延遲刹車，用更快的速度過彎。但是當進入彎道之後，張一飛突然發現這個彎道比自己想象的要急很多。
如果按照這個速度下去，根本就轉不過來，可能會直接衝出賽道。
所以張一飛隻能在彎道裏麵，采取急刹車的舉動來降低速度。還好英特拉格斯賽道路麵粗燥，雖然對輪胎損耗很大，但是抓地力卻不錯，最終還是把速度給降了下來。
不過這一腳刹車，讓後車巴裏切羅給追近了不少，差點5號彎就被對手給超了。
“嗯，這個彎道是我失誤了。”
張一飛很坦然的承認，他太想甩開對手，反倒是讓自己陷入了一種被追擊的窘迫中。
“英特拉格斯賽道是窄賽道，但它還不是最窄的，後麵遇到城市賽道摩納哥，你這種激進的刹車方法，後果將會更嚴重。”
“任何一條賽道都有自己的特色，過彎速度並不是一味靠著踩油門跟延遲刹車就能提升的，必須要遵從他們的規律。”
阿萊西語氣很平淡的跟張一飛講解著自己多年的賽車經驗。
本來他是沒打算說這些東西的，因為某種意義上，張一飛還算是他的競爭對手，阿萊西可是想重奪一號車手頭銜的。
但是休息室這一幕，張一飛的努力表現，讓打算離開的阿萊西最終還是改變了自己的想法。
以自己現在的年齡跟技術，極限估計也就是小車隊的一號車手，能拿到積分偶爾登上領獎台就不錯了，拿到分站冠軍頭銜都很難。
畢竟都已經36歲，很多車手在這個年紀都選擇了退役，想要再創巔峰是不可能的。
不過張一飛卻前途無量，這不單單是什麽天賦問題，而是這名中國小子能接受挫折，更能用努力去改變自己的缺陷。
就拿阿萊西自己來說，練習賽要是被對手這樣挑釁，被全場的觀眾嘲諷、譏笑，估計早就心態爆炸。哪能這麽冷靜的坐在休息室裏麵，一遍遍的觀看錄像找出自己不足。
“你說的沒錯，我麵對巴裏切羅追趕的時候，總想著賽車性能不足，要想辦法用更快速度才能把他擋在後麵。但其實賽車性能差距並沒有到完全不能一戰的地步，反而我自己各種激進操控，給了巴裏切羅機會，不然能穩穩的把他壓在車後。”
“嗯。”
阿萊西點了點頭，然後繼續說道：“其實你完全沒有必要這麽急切，隻需要正常擋車不給巴裏切羅足夠的超車位，他就不敢在賽道上強行超你。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>