張一飛維修站發車加上罰停10秒，基本上已經相當於在日本大獎賽判了“死刑”，曆史上從來都沒有過如此驚天翻盤的車手，哪怕沒有罰停10秒，單純從維修站倒數第一發車的都從未有過！
普羅斯特車隊的驕傲跟榮譽，不能隻讓一名賽季新人，去承受所有的壓力。今天既然張一飛沒有辦法在前排戰鬥，那麽我阿萊西必須為了車隊站出來，這是一名賽道老將的職責！
跟其他賽道起點是平路不同，鈴鹿賽道的起點是一段下坡路，如果起步足夠迅速，時機把握的足夠好，最多能在起步階段超越幾名對手。
阿萊西在練習賽的排名隻能說一般般，依舊保持著他一貫的水準，所有車手裏麵排名第十一。要知道這還是因為張一飛跟蒙托亞從維修站發車，他才能保持十一的順位，否則不出意外的話將排在第十三位。
老將的缺點就是很容易墨守成規，很少去突破自己，優點就是豐富的賽事驚訝跟賽道熟悉度。阿萊西直接二檔起步，利用下坡的優勢，來彌補檔位上動力的不足，居然讓他成功做到了在起跑階段就超越了兩名對手。
不過來到第九之前，他前麵就遇到了一名算是強大的對手，來自美洲虎車隊的艾迪·艾爾文。
艾爾文曾經也算得上是一位頂級車手，有過爭奪世界總冠軍的機會，甚至還一度讓舒馬赫成為了他的僚機。不過也是隨著年齡跟狀態的下滑，無法達到法拉利車隊的要求，而新組建的美洲虎車隊，又出得起大價錢，所以他跳槽成為了美洲虎車隊的一號車手。
賽前車隊維修站發出提醒，避免被中國車手飛給追上來超越，畢竟這小子創造了太多奇跡，維修站發車跟罰停10秒，最多隻能讓他跟冠軍或者領獎台無緣，想要壓製他在後排，可能性不大。
特別是這小子還換上了超軟胎，擺明是不肯認命，所以中下遊車手被超越的危機很大。
一般新人被超越也就算了，作為車隊一號車手，爭奪過世界冠軍的老將，還能被從維修站發車罰停的新人給超越，艾爾文實在是臉沒地方放。
所以勞達賽前才會特別囑咐艾爾文，賽道上可以輸，但絕對不能輸的如此屈辱！
結果讓艾爾文沒想到的是，首先出現在自己後麵的藍色賽車，並不是13號死神飛，而是14號普羅斯特。
對於阿萊西的出現，艾爾文隻是稍許有些意外，畢竟他發車順序跟阿萊西之間還隔了兩名車手，理論上按照法國車手的實力，想要超越兩名車手不是件容易的事情，甚至一場比賽下來就超不過去。
但是接下來阿萊西的舉動，就讓艾爾文感受到一種挑釁，這家夥居然向自己發動了進攻。僅僅還在第一圈，就想要超越自己，這名法國“養老”車手，以為自己是中國小子，可以在賽道上為所欲為？
現在F1圍場裏麵其他車手，都有著一種類似的心態，那就是在嘴上依然沒有把張一飛當作強大敵人看待，但是心裏麵跟車隊策略組，都已經把張一飛給當作主要對手。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>