事實上這輛MP4-17賽車，底子確實很不錯，隻是在曆史上的02賽季，碰到了法拉利火星車，並沒有展現出來多麽亮眼的速度。
但是在03年，邁凱輪車隊因為MP4-18未能通過國際汽聯的碰撞測試，加上本身散熱係統也有一點問題，所以依然使用了舊車加強版MP4-17D參加了比賽。
並且這一年開賽，基米跟庫特哈德，就分別取得了一場分站冠軍。全年下來基米積分緊咬住舒馬赫，最終以2分之差遺憾惜敗，隻是拿到了世界亞軍頭銜。
從這一點也可以看出來，MP4-17賽車性能絕對是沒問題的，靠舊車都能打下一年的新車。所以工程師紐維，對自己設計的賽車很有信心，就看基米跟庫特哈德，能不能發揮出這輛賽車的性能！
“我會的。”
基米·萊科寧簡短的回了一句，然後推下了頭盔上的麵罩。
對於基米·萊科寧的性格，紐維都已經相處了一年，他早就已經習慣了。所以沒有再多說什麽，這位年輕的芬蘭小子，絕對會認真對待這場測試！
賽道控製台開始指揮著車手依次發車，避免在維修通道造成擁擠事故，張一飛的發車順序位列在美洲虎車隊跟邁凱輪車隊之後，所以他能看到其他三台賽車，依次呼嘯著使出維修通道。
理論上冬測的首輪測試，一支車隊都是派一名車手上場，這樣車組成員能集中精力，去一輛輛完成對新賽車的測試跟調校。
但是這次美洲虎車隊兩位車手同時上陣，情況就不是那麽正常。按照張一飛對於曆史的了解，應該是車隊內部問題開始爆發，甚至鬥爭進入到白熱化階段。
確實就如同張一飛所猜測的那樣，去年美洲虎車隊成績墊底，直接引發了車隊內部美國福特派跟歐洲斯圖爾特派的戰爭，雙方都認為是對方的決策失誤，才會導致車隊成績如此之差。
簡單一點說，就是都不想背這個鍋！
但問題是黑鍋就在這裏，總要找一個人來背，兩方思前想後終於達成了某種共識，那就是空降當CEO的勞達，很適合成為這個背黑鍋成員。
理論上他是屬於母公司福特派的，但他又是個歐洲人，並且沒有自己的班底根基，就算是背黑鍋放棄了，影響也不大的那種。
而且作為車隊CEO，賽季下來成績如此之差，投入這麽多資金，就跟米納爾迪車隊半斤八兩，想要沒一點責任說不過去。
所以綜合各方麵看來，基米·勞達必須要背這個黑鍋，於是他現在權利已經被架空。車隊的兩名正式車手，也分屬於兩大勢力，沒什麽一二號車手之分。
現在要試車了，都想要資源往自己身上傾斜，然後互不相讓。既然都不退步，幹脆就兩個人一起上賽道測試，於是就出現了兩名美洲虎車手同時測試的場麵。
當然，對於這些車隊內部鬥爭，張一飛沒什麽興趣，也不關他事，最多就是當個吃瓜群眾，為尼基·勞達感到惋惜。
信誰不好，信福特這種騷操作的公司，如果不是美國全球霸權，加上百年資本累積，福特公司幾十年所做的騷操作，能把自己整的墳頭草都三丈高！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>