很多年後，田教授在彌留之際都在感慨，自己當年坐火車真的是坐對了。
如果當時沒有坐火車，而是聽了兒女的話坐了飛機，他可能就要錯過一個商業天才了。不，如果是商業天才的話，就算沒有他，對方也還是回冒出頭來，隻不過那樣一來，他就要錯過一個親眼見證天才崛起的機會了。這樣的機會可是不多見的，他田某人一輩子了，教過的學生不知道有多少，但在商業領域能如此成功的，唯有這麽一個而已。
作為教師，這一生能有這樣一個學生，他已經知足了。
……
得到了田教授的認可，對方當著他的麵打了幾個電話，幫他聯係了幾個學長。
說是學長，實際上田教授聯係的這些人，隨便哪一個，論歲數都能給周方遠當爹了，這些人有的從商，有的從政，田教授這幾個電話打出去，就是給京城市政府的幾個他的學生打的，這些人有的位置並不高，但卻掌握著實權。有的位置比較高，反倒是輕易不可能出手幫忙，不過沒關係，公共自行車其實是利國利民的好事，於國來說，節能減排，低碳環保；於城市來說，減輕交通負擔，利用瑣碎地塊；於民來說，保障“最後一公裏”通行方式，方便於民。
這種好事，相信市裏麵是不會拒絕的。
隻不過怎麽說呢，如果周方遠自己去聯係的話，難免會有各種麻煩。
倒不是說會有人故意折騰他，而是很多事情，即便走程序也要很多時間，周方遠現在可沒有那麽多時間去磨洋工。所以通過田教授辦事的好處就在於，對方回給他一個“專事專辦”的機會，能不能把握住機會要看他自己的能力，但這個機會卻是不容易搞到手的。尤其是天子腳下，事務繁多，無論是大官小吏，想要見一麵都不太容易，更別說辦事了。
所以周方遠才會來找田教授，以田教授的人脈和地位，由他出麵的話，很多事情就能省略很多步驟，半起來也方便很多。
“對了，小遠，你說的這個公共自行車，確實是很有意思，但我有一個疑惑，一旦你這個事情辦成了，到時候你需要的自行車將會是大量的，而且自行車的成本不能太高……你準備怎麽解決？”
這是一個大問題，畢竟如果要弄公共自行車的話，需要的量可不是去自行車店買車那麽簡單的，光是京城可能初期就需要數千輛自行車，這還是初期，隨著公共自行車的推廣，這個數字很快就回變成幾萬，十幾萬甚至幾十萬，靠買的，怕是要賠死。畢竟要考慮到自行車的成本，如果不能把成本壓下去，這個事情還有做的必要嗎？說到底周方遠是需要賺錢的，而不是花錢做慈善做公益的。
不過周方遠已經有想法了。
“我準備讓國內的幾個大廠代工。”
周方遠笑著說道。
這個方法，也就是後來共享單車所慣用的方法。
周方遠曾經看過一個帖子，說是在後市，無論是小紅車還是小黃車，它都很有可能是來自津門的某個工廠代工生。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>