二十世紀八十年代，華夏曾經被稱作“自行車的王國”，人們出行的主要交通工具之一，成為街上一道不可或缺的風景。上一代人對自行車的感情是無法用語言形容的，永久、鳳凰是他們至今不能忘卻的牌子。自行車，記載了太多的故事，見證了老百姓生活水平的巨大變化。
1986年12月1日，中國第一個自行車生產集團——“永久”自行車集團成立。自此以後，“永久”牌自行車就成為了那一代人抹不去的記憶，同時也成為上世紀八十年代老百姓心中衡量生活水平的標準之一。
二十世紀八十年代，手表、自行車、縫紉機曾被稱為中國家庭的“三大件”。有一輛屬於自己的自行車，成為當時許多年輕人的夢想。那時候生產的自行車絕大多數外觀是清一色的黑，沒有現在五彩繽紛的顏色，更談不上五花八門的樣式，可選性幾乎為零。當時人們對自行車樣式的挑剔也沒有現在這麽高，因為當時生活條件有限，一個家庭有一輛自行車就不錯了，還都得小心嗬護著。改革開放初期，自行車在人們心裏的位置很高，就像現在私家車一樣。大城市的人還可能做公交車上下班，但自行車往往更方便。家裏有一輛自行車，可以提高人們的出行效率。上世紀八十年代，自行車還是重要的運輸工具，普通百姓日常生活的吃和用，基本上是靠自行車運回家的。其所承受的重量是我們現在的人無法想象的。在當時，自行車對年輕人的戀愛關係還可以起到促進作用，小夥子騎一輛嶄新的自行車去約會，成功率大大提高，單車戀情的始祖就是從那時開始的。
上一代人賦予自行車的意義和感情是現代人不能理解的，自行車也已經超出了人們賦予它的意義，成為他們一個永久的記憶。
為了統一中國自行車的規格和名稱，“永久”人製造了第一批標定型自行車。上世紀50至70年代，中國運動員所用的賽車均為永久造；第一輛郵政工人的自行車也為永久造；上世紀80年代後期，永久自行車的輝煌達到了頂峰，年生產量達到了600萬輛，甚至在1993年就成為了上市公司。
但是，進入二十世紀90年代的後期，自行車的角色已經發生了轉變，轉變成為大眾化的交通工具。用五顏六色、五花八門這兩個詞來形容當時街上的自行車一點也不為過。而且那時，自行車的替代品已經出現了。隨著生活水平的提高，老百姓口袋裏的錢更多了，對交通工具也逐漸“挑剔”起來。這個時侯，摩托車悄然興起，替代了之前自行車的重要地位。道路上的機動車也多了起來，自行車已經逐漸淡出了人們的視線。同時呢，因為市場競爭進入白熱化階段，仍然以傳統自行車為主要產品的永久卻遭遇重重阻礙，產品單一、體製不活、人員負擔重，從1998年開始永久進入虧損狀態，到去年跌入穀底，連續三年的虧損讓永久麵臨退市和宣告破產的威脅。
所以當周方遠找上門的時候，得到了非常熱情的迎接。
是的，非常熱情，上至總經理、廠長，下至大大小小的管理層都出來迎接了，說是一個夾道歡迎，那是一點都不為過。
不過當周方遠在會議室說出自己的想法後，對麵卻突然露出了為難之色。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>