兩家自行車企業年收入數千萬絕對不是一件不能想象的事情。
要知道，自行車在國內的保有量一直都很高，雖然這些年自行車產業整個都在萎縮，但歸根結底，還是因為私家車和摩托車的興起，以及國外自行車企業的進入，嚴重影響到了國內市場的發展，將大量的市場份額搶走，導致國內的廠商日子不太好過。
但也僅僅隻是不太好過而已，事實上，即便到了未來，華夏的自行車擁有量放眼全球依舊是首屈一指的。如此多的自行車保有量，就意味著相當龐大的市場，如何把市場搶回來，這才是國內廠商應該多想的問題。首先一點很重要，那就是在質量上要有一個嚴格的把控，但同時，又不能真的和六七十年代那樣實誠，一輛自行車騎二十年的情況絕對不能再出現。這不是周方遠沒良心，而是市場規律就是這樣，你把東西做得太好，不僅遭同行恨，同時也會極大的延緩鏟平的更新換代，這可不是一個小問題，如果隻是自己在家裏玩遊戲，那倒無所謂，反正老百姓遲早還是要換車或者買新車的，也不愁產品賣不出去。
可隨著國門的打開，外來的商品開始進入國內，國外的商品不得不承認的一點，就是其外觀是真的好看。
老百姓可沒辦法直接對比出兩種商品的質量差，隻要基本上用的住，老百姓肯定更願意選擇好看的商品。國產的自行車，原本是質量上乘的，結果因為外觀不夠酷炫，結果被國外的產品打壓得夠嗆。為了降低成本提升利潤，隻能降低產品的質量水平，從而獲得降價的利潤空間。可是這樣一來，國產自行車的質量就成問題了，結果現在弄了個不上不下的情況。
降價吧，就必須降低質量，可質量一旦降下去，保不齊幾十年創立的牌子都會砸掉。可如果不降低品質，成本將不下去，價格自然也就沒法下降，同等價格，傻子都知道選擇好看一些的，這就更加麻煩了，總之，如何把握這其中的一個度，是很麻煩的事情。
所以周方遠覺得，質量是要把控的，如果原本質量太好，那就降一些，如果原本品質較差，那就提一點，總之保持在一個合適的範圍內，然後進行外觀的優化，盡可能縮減和國外自行車的差距。畢竟國內的優勢在於人工成本較低，而且無論是永久還是鳳凰，在國內本身就有不錯的曆史了，口碑也一直很好，這就是無形的價值，也是吸引顧客的很重要的因素。
當然了，所謂數千萬，並不是指全部的營收，那沒啥意義，所謂數千萬，指的是公司的淨利潤。
對於永久和鳳凰這兩家廠子來說，年利潤數千萬，這已經是他們最少十年沒見過的光景了。
畢竟如今自行車市場不景氣，作為大廠來說，本身負擔就重，車子賣的又不好，收入每況愈下也是正常的。
但如今，隨著周方遠的入主，公共自行車在全國遍地開花，不是說國內就隻有這兩家自行車廠了，津門就又一家同等規模的自行車廠，南方還有很多小廠，還有國外的公司，但要說大批量生產自行車，而且能很好的壓製價格，並且保證質量的，肯定還得看永久和鳳凰，畢竟這兩家廠子如今已經開始合並，而鳳凰又是最早製造公共自行車的廠家，經驗毫無疑問是要比其他廠家更加豐富的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>