跑部很不容易，周方遠有著田教授的引薦，還前後花了一個多月才把這事兒辦的差不多。
當然了，也得虧是國家早就已經完善了移動支付的前置條件，華夏被稱為基建狂魔，在基礎設施建設方麵，新世紀，放眼全球都沒有哪個國家能是華夏的對手。
而且“基建狂魔”不僅是國人在說，外國人也經常稱華夏為“基建狂魔”。經常有人說，華夏因為有很多“世界之最”的建築，可能這個就是華夏為什麽叫做“基建狂魔”的原因吧！當然這個隻是原因之一，華夏被稱為“基建狂魔”當然還有其他原因。
比如說電信基站。
電信基站是什麽？電信基站就是平時所說的信號塔，它可以使手機接收信號，達到互相溝通、上網衝浪的功能。在國外，信號覆蓋不是很全麵，如果在沒有信號覆蓋的地方出現意外，很可能都沒辦法求助其他人。據統計華夏電信基站已經有500多萬的覆蓋量，是米國的20多倍。全球現在4G基站一共有500萬的覆蓋量，華夏的4G基站數量有300多萬，占全球4G電信基站總量的64%。而其他的36%的基站數量，由包括米國在內的190多個國家分攤。
其次是全球高層建築數量，世界最高建築與都市人居學會發布過一份年度報告。報告顯示，調查當年，全球共有有144棟超高層建築完工，也就是我們常說的摩天大樓，這已經算是有記錄以來最高的一年。其中，在華夏境內完工的高層建築達到了76棟，在所有國家中居於首位。米國在當年內有10棟高層建築完工，排名第二。南鮮有7棟高層建築完工，排名第三。
華夏同事還有很多的全球橋梁建築之最，這方麵，可以說是任何國家都比不了的，華夏橋梁數據穩居世界第一。華夏的公路總長已經達到了4.6萬公裏，如果換成一個比較小的國家，可能該國公路總裏程都沒有華夏的公路橋的總長多。據統計，華夏擁有公路橋80萬座，鐵路橋20萬座，總量加起來有100萬座，數量已經排在了世界第一。而華夏在橋梁上又包攬了很多世界紀錄。這裏有幾個記錄，分別是世界第一高橋：北盤江大橋。世界最長高鐵橋：丹昆特大橋。世界最長跨海大橋：膠州灣跨海大橋。世界跨徑最大鋼拱橋：朝天門長江大橋。世界最長的海底沉管隧道：港珠澳大橋。世界跨度最大公鐵兩用大橋：瀘通長江大橋。
基建狂魔名不虛傳。
這一點很重要，要知道，基礎設施建設，是一個國家賴以生存的命脈。近年來，華夏的發展速度讓世界驚歎，就是因為基礎建設，華夏的基建實力更是世界聞名。公路、鐵路建設四通八達，高鐵更是成為走向世界的“名片”；8小時拆橋，9小時通路，曾經震驚中外的“華夏速度”，舉世矚目。一項又一項基礎建設項目令世界感歎，在全球的基建市場上留下了“基建狂魔”的名號。
除了上述那個世界最高建築與都市人居學會意外，還有一個名叫“Highest Bridges（最高的橋）”的網站曾發布過一些數據，這個網站專門給世界橋梁排名，而且排名中許多橋梁都可以用“喪心病狂”來形容。截至2018年4月底的排名中，前100名中隻有18座橋不是華夏製造的，且前十名中，國內就占了8座。這些橋梁大多坐落在地貌複雜，高山深穀，原先交通極不方便，成為國家的經濟大血管、切切實實的民生工程。改革開放40年以來，華夏鐵路橋梁的建造水平突飛猛進。據鐵路總公司透露，截至2017年底，國內鐵路裏程達12.7萬公裏，居世界第二位。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>