除去造橋以外，中國的造路能力也不甘示弱。
此前央視紀錄片《改變地球的一代人》中提到，華夏是“世界上最大的公路築路國”。1989年，華夏的高速公路總長不足千公裏，截至2016年底，華夏高速公路已超過12萬公裏，總裏程居世界首位。華夏修建高速公路的規模，甚至讓大名鼎鼎的米國洲際公路網黯然失色。
在某乎上曾有熱榜標題為“為什麽說中國是基建狂魔”的帖子，裏麵超過800個網友進行了回答，對華夏基建實力的感歎和自豪溢於言表。
其中有不少網友都在回答中用自己的家鄉作為例子，以前交通不便利，泥濘的回家路，現在已經變成了平整順暢的公路；鐵路的建設、高鐵的通車，讓回家時間變短，過程變舒適。
一些網友還將自己身邊的經曆留在回答中，“一覺醒來三層樓蓋起來了”，“129天建成博鼇機場”，著實讓人感歎，“這就是華夏速度”。這些從自身經曆出發的例子，都證明了華夏基礎設施建設的實力。華夏成為“基建狂魔”，當然與國內基礎設施建設的實力分不開，有網友更是表示“華夏不算基建狂魔的話，那可能世界上就沒有基建狂魔了…”無論從數量、規模、建設速度、各項指標來算，華夏都是領先於世界的。
至於這麽做的原因也很簡單，華夏國土遼闊，人口眾多是主要的原因，基礎設施的發展也是為了人民生活和社會發展所需。
眾所周知，基礎設施是經濟社會發展的基礎和必備條件，經濟的建設和發展離不開基礎設施的助推。華夏目前正處於經濟轉向高質量發展的重要階段，基礎設施的建設會為經濟的發展奠定堅實的基礎。換句話說就是，“要想富，先修路”，基礎設施建設不行，發展速度就跟不上。
當然了，搞基建，就得需要鋼筋水泥，那麽華夏作為“基建狂魔”的底氣是什麽？當然就是建築材料了。在當今社會，主體就是建立在鋼鐵水泥之上，建築材料在其中更是重中之重。2017年全球粗鋼總產量達16.912億噸，亞洲全年粗鋼產量達到11.625億噸，其中，華夏的粗鋼產量為8.317億噸。也就是說除過中國，其他國家的粗鋼產量綜合，才能和中國粗鋼產量持平。
而這隻不過是其中一項而已。
這麽恐怖的基建能力，保證了各種項目的告訴發展，涉及到移動支付相關的，手機信號，移動網絡等等，基礎建設也遠遠超過其他國家，也因此，移動支付的發展才能在國內迅速壯大。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>