至於說國家層麵的事情，說實話，周方遠自詡不過是一個小老百姓。最多是比一般普通人多了點錢，但是說白了，也就是僅此而已的程度。
汽車工業，對於一個國家來說自然是至關重要的，不說這裏麵蘊含的直接利益有多麽恐怖——05年底，全國機動車保有量4000多萬，等到了18年底的時候，已經達到了2.4億——不說一輛車能賺多少錢，就說放眼全國甚至是全球，這麽一個產業，那是數十萬億甚至是百萬億級別的規模，每年所能產生的直接利潤，都能達到萬億的程度，你說這個產業到底重不重要？
而且汽車產業的重要性，還不僅僅在於能賺多少錢。這一整個產業，其實就是一個小型的工業體係，是在許多相關聯的工業和有關技術的基礎上發展起來的綜合性企業。
汽車上使用著許多部門的產品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術。汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件。實際的汽車生產過程是由若幹不同的專業生產廠合作完成的。為了經濟地、高效率地製造汽車，這些專業生產廠按產品的協作原則組織生產、分工合作。
一般來說，發動機、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業自己製造，而輪胎、玻璃、電器、車身內飾件與其他小型零部件等，多靠協作，由外麵專業廠生產。小到一顆螺絲釘一層噴漆，大到汽車整體結構和發動機等等……裏麵蘊含著無數的科技成果，每一項都需要很認真的，投入人力物力以及時間去研究。
汽車當然很重要了。
就說歐洲吧，那裏是資本主義經濟發展最早的一洲，工業生產水平和農業機械化程度均較高。生產總值在世界居於首位，其中工業生產總值占的比重很大，當然相對的就是大多數國家糧食自給不足，不過這一點暫時不在討論範圍之內。
就說西歐工業發展程度較高的國家主要為德國、法國、英國，其次為比利時、荷蘭和瑞士等。德國、法國和英國的工業生產在世界工業生產中均居前列。當然，歐洲也是汽車工業的發祥地，歐洲汽車工業以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用最新世界先進技術而著稱。與美係和日係車不同，由於歐洲國家較多，並且各個國家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國家同處歐洲大陸，卻造就了各國汽車設計風格的迥然不同。
先說英國，大紳士帝國在汽車領域有著豐富的技術經驗和科研人員的儲備。英國平均每年花費近17億英鎊用於包括發動機製造與設計在內的多個前沿汽車技術研發。英國多所大學也為汽車技術研發提供學術支持並輸送人才。良好的科研創新環境已經吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來自全球的汽車製造商在英設立其研發中心。這方麵，我國的車企其實可以通過與海外科研中心合作，或者設立獨立海外科研中心，以獲取技術支持，提高競爭力，獲得前沿高效科研力量支持。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>