能夠在德國見到段青宜，完全是一次意外。
德國有多大，人口有多少，加上這會兒的德國，整個亂糟糟的。這種情況下還能碰著，或許兩人真的有緣分也說不定。
不過很可惜，如今的周方遠已經不太願意考慮這方麵的事情了，他這一次來德國，一方麵是陪家人看世界杯，一方麵也是一個簡單的考察，看看德國這邊有沒有什麽好的項目，能夠給遠方集團提升一下助力什麽的。
結果一圈走下來呢，周方遠沒有任何有價值的發現。
德國最發達的，不用說，一定是工業。
魯爾區是德國的傳統煤鋼工業區。慕尼黑（寶馬汽車總部所在地）、漢堡（空客公司的三個客機總裝中心之一）、斯圖加特（奔馳和保時捷總部所在地）、沃爾夫斯堡（大眾汽車總部所在地）、柏林、萊比錫、德累斯頓，等等都是是德國東部的工業重鎮，新興工業大多集中在慕尼黑一帶。
周方遠前世的時候看過一篇資料，2018年德國工業企業（不含建築業）總產值8742億歐元，占國內生產總值的25.8%。2018年工業就業人數（不含建築業）833.5萬，占國內總就業人數（4620萬）的18%。
如此強悍的工業實力，讓德國成為全球八大工業國之一。德國的主要工業部門有電子、航天、汽車、精密機械、裝備製造、軍工等。德國產品以品質精良著稱，技術領先，做工細膩，但成本較高。德國的工業品在世界享有盛譽，而德國也是西歐最大汽車生產國。
說到這裏，就不得不說一說德國的汽車了，說實話，如果說德國有什麽是周方遠能看得上眼的，那真的太多了，可這裏麵的絕大部分，都屬於他看得上人家人家看不上他的。就算想買，德國政府未必肯賣，就算德國政府肯賣，他也基本上買不起。
倒是汽車方麵，或許會有機會也說不定？
德國汽車，大家應該都知道，那可真的是厲害，比法國汽車還牛嗶。
牛嗶到什麽程度呢？
這麽說吧，德國差不多就等於是現代汽車的發祥地，同時也是生產汽車曆史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展曆程。德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經曆了“發明實驗”、“不斷完善”、“迅速發展”和“高科技廣泛應用”這樣四個階段。而且每一個階段的發展，一直都與德國的政治、經濟、社會文化等領域的重大事件緊密聯係在一起。
19世紀70年代的時候，當時正是西方第二次工業革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意誌第二帝國統一後的幾十年時間，在19世紀末創造了一個奇跡：德國在短短的30年裏走完了英國人用了100多年才走完的工業化道路，從而使德國躋身於世界工業化的強國之列，就像是如今的華夏一樣，正在用短短十幾年的而時間，走過人家幾十年的時間，不得不說，當時的德國人也是真的厲害。
早先汽車行業興起的那段時期，由於內燃機的發明和汽車的誕生，使當時德國的汽車廠紛紛湧現，一些其他行業的廠家也轉向汽車生產。1901年，全德國隻有12家汽車廠，職工不過1773人，年產汽車僅有884輛；而等到了1908年，德國的汽車廠已達到53家，職工12400人，年產汽車5547輛，整體翻了好幾倍。再到第一次世界大戰前，德國汽車工業已基本形成了一個獨立的工業部門，汽車製造工人5萬多人，年產量達2萬輛，這是僅次於米國的汽車產量。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>