而且凱旋也不光光是摩托車品牌。
凱旋汽車公司其實在曆史上和凱旋摩托車公司就是一家，由於種種原因在1936年摩托車公司被賣給了Areil集團。凱旋汽車公司的前身是S.Bettmann公司，成立於1885年，最初的時候從事自行車的生產和銷售，而1902年開始生產摩托車，1918年成為英國最大的摩托車製造公司。並在1921年開始首次生產汽車，第一款車型名稱為凱旋10/20，而隨後它還推出了Triumph Super 7車型，這也是凱旋品牌首次開始大批量生產的車型。
值得一提的是，在1930年，著名車手Donald Healey駕駛一部標準版Super 7加入到了蒙特卡洛拉力賽的角逐當中，在這一年的賽事中凱旋成為了首個完成整個賽事的英國汽車品牌，還取得了第七名的成績。
雖然在賽車中取得了不錯的成績，不過凱旋的發展並不是一帆風順，由於過於專注於研發性能車型，在產能和銷量上都表現的力不從心，在1939年就經曆了第一次破產，不得不被轉賣，而接踵而來的第二次世界大戰，使得凱旋的生產不得不停止。
1945年，凱旋汽車公司被Standard汽車公司收購，在Standard汽車公司下，凱旋品牌被打造成一個與當時的捷豹、MG競爭的運動品牌，隨後便推出了著名的凱旋 TR2車型，而TR係列也一直被生產到了1981年。
TR2最初的設計目的有二，一是為了挑戰MG在北美的出口跑車市場；二是由於Standard汽車的老板John Black在競標摩根汽車的過程中失敗，於是決心建造自己的跑車與MG抗衡。而隨後推出TR係列車型後，它在北美市場上廣受消費者喜愛，也一度成為了凱旋最為暢銷的車型。
1960年，依然是因為英國當時國家政策的原因，凱旋汽車公司也被當時的Leyland（利蘭）並購，隨後還推出了轎車車型，比如：Dolomite Sprint車型，當時這款車型相當先進，在1973年，就已經配備了4汽缸16氣門發動機。
到了上世紀70年代末期，凱旋還被轉到了同為Leylend旗下的羅孚集團門下，當時羅孚正在與本田積極合作，隨後凱旋便推出了一款名為Acclaim的車型，當時這款車型就是換標後的本田Ballade，到了1984年隨著Acclaim被Rover 200取代，羅孚也不再以凱旋名義推出新車型。不過，1994年，當羅孚集團被寶馬收購時候，凱旋的所有權也歸屬於寶馬集團，而當年寶馬在歸還羅孚給英國時，並沒有出售凱旋的所有權，而自2007年開始，還有傳言寶馬將複興Triumph品牌，但是並沒有獲得寶馬官方的回應。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>