從巴拿馬返回歐洲，也有點不順風，估計得用到3個月。這樣一來，總時間也會達到9個月左右，和荷蘭人的非洲沿海航線用時都差不太多了。
當然，那是使用普通的蓋倫船所花費的時間。要是換成飛剪船……
一個恐怖的數據突然出現在馬林的腦海裏——英國人用來運茶葉的飛剪船“卡蒂薩克號”（也叫短襯衫號），從廣州出發，繞道好望角，返回倫敦，全程隻用了100天！
而一百天是多久呢？3個月零10天，是荷蘭人10個月航行時間的三分之一……
可以肯定，如果使用飛剪船走太平洋航線的話，從巴拿馬去華夏東南，從東向西，大約隻要一個多月。即使返程不那麽順，兩個多月也差不多了……
馬林的考慮是——在其他國家都被非洲沿海航線吸引，不涉足太平洋的情況下，他完全可以在太平洋上大膽使用飛剪船。這樣，可以大大節省航行時間。
而且，如果其他國家不涉足太平洋，也就不會發現飛剪船的奧秘。然後，他們就傻不拉幾地走非洲東西海岸和印度洋吧，使用的還是老式的蓋倫船（貌似現在他們連蓋倫船都沒有），花費的航行時間是飛剪船的三倍……
至於在大西洋航線上，從本土到巴拿馬，為了保密，馬林自然還是使用蓋倫船。而且，這條航線，也不安定，以後肯定會有很多海盜。所以，能夠安裝很多火炮的蓋倫船，才是這條航線的首選。至於飛剪船，快則快矣，但是不能安裝火炮，沒有自衛能力。所以，隻能走偏僻的航線，別讓人發現了……
一旦開辟了在太平洋上去華夏的貿易航線，馬林可以預料，到時候，華夏的絲綢、瓷器，以及茶葉，將會給自己帶來各種暴利。
要知道，西班牙人的馬尼拉大帆船，每年從華夏采購的花費，達到100萬到300萬比索之間。這個比索，就是銀元，後世所說的“大洋”。100萬比索，就是100萬大洋。具體算下來，每個銀元含銀量大約在24克左右。按照現在1比12的金銀兌換比，就是2克黃金。100萬比索，就是200萬克黃金，相當於56.1萬杜卡特金幣了……
而且，這還隻是采購價格，運到歐洲，價格更高。馬林前世讀過一則數據。那就是，荷蘭人在台灣，收購那些走私來的生絲，收購價是4荷蘭盾每磅。而運回歐洲的話，銷售價則達到16.6荷蘭盾每磅，漲了4倍多……
也就是說，那價值100萬比索的貨物運回歐洲，售價可能會達到400萬比索以上，相當於兩百三十多萬金幣了。具體利潤，恐怕也有一百幾十萬金幣…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>