82年的4月，香江發生了一件大事，船王董浩雲去世了！
自1977年全球船王排名後，包玉鋼排第一，董浩雲第七，這讓意氣風發的他很不爽，他要爭第一！
於是他拚命擴張，從日本訂購了一艘載重56.5萬的噸的超級油輪，這個數字前無古人，後無來者，到2020年也沒人破這個記錄。
同時他還以1.5億英鎊收購了英國第二大船運公司佛奈維斯集團，又以較為廉價的價格從意圖棄舟登陸的包玉鋼手中收購了大量的二手貨輪。
規模在一直擴大，負債在一直增加，今年4月，董浩雲為了慶祝旗下第150艘油輪“憲章號”的下水，特意邀請了摩納哥王子及其王妃，先到達香江，再一起去灣灣，其王妃將親自為“憲章號”命名。
但既然請的是摩納哥王子，這摩納哥再小也是一個主權國家，其王子來香江自然引起了港府和內地外交部的關注。
這本身也沒什麽，但船王這次的“憲章號”是從灣灣造船廠訂做，最近幾年船運行業低迷，隻有幾個意圖逆市而行的航運大亨在這個時候還在拚命給船廠下訂單，董浩雲就是其中最大的一家。
一艘大型輪船的訂單能夠帶動整條產業鏈數千乃至上萬人的就業，灣灣政府的主要重工業之一就是造船，對於董浩雲自然異常重視，恰逢這艘巨輪是東方海外旗下第150艘輪船，灣灣政府為了表達誠意，派出了大量政要參加這次下水禮。
現如今，港府與內地政府就97大限已經展開了前期談判，而董浩雲又與灣灣政府關係密切，於是港府下令不容許董浩雲無機場接機。
董浩雲已經準備好了一切，卻被告知不準參加接機儀式，一時怒火攻心，心髒病發作，最終在養和醫院不治身亡。
“下水禮變成葬禮”，這是這段時間各家媒體的頭條新聞。
一代船王去世，這在香江也是一件大事，香江的各界商人及港府政要都受邀前來參加葬禮。
諷刺的是，董浩雲的去世雖然是其本身身體的問題，但直接原因卻是港府的一道行政命令，但香江總督麥理浩及布政司等高層卻都來到了現場，麥理浩甚至還親自參加了扶靈。
“徐生，許久不見了。”包玉鋼與一群老友閑聊完後，來到了徐誌身邊笑道。
徐誌也回道：“包生最近一段時間似乎很少在香江吧。”
“最近公司在海外的業務比較多，經常東南亞、日本、歐洲、美國到處跑，忙的不亦樂乎，可想不到，這老董，說走就突然走了。”包玉鋼搖頭歎氣道，他雖然是全球第一大船王，但發家的曆史卻比董家晚，嚴格來說董浩雲還是他的前輩。
在30年前，包玉鋼還隻是無名之輩的時候，董浩雲已經在船運業混的風生水起，包玉鋼還親自前去拜訪，學習前輩的經驗。
也正是和董浩雲的交流，才讓包玉鋼正式下了決心，全力進入航運業。
“意外和明天，誰也不知道哪一個會先來。”徐誌笑著說道。
“意外和明天！”包玉鋼細品了兩遍，笑道：“這句話倒是不錯，可惜我們這些人總是有太多的放不下啊，自己辛辛苦苦創立的企業，總是有太多的不放心啊！”
“這是當然。”徐誌點頭笑道，這世界上的億萬富翁多如牛毛，但除了一些富二代以及部分高價套現的創始人，誰都會舍不得自己的企業，這絕不是為了錢，因為對很多超級富豪而言，錢隻是數字罷了。
如97年王者歸來的喬布斯，當時的他創造了工作室，也是迪士尼的大股東，身價數十億美元，但還是回到了蘋果公司，為了這家他幾乎沒有任何股份的公司而奮鬥，這是一種執念，甚至讓人無法理解。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>