而大量的惡性競爭導致車企利潤低下，隻能惡性循環下去。
另外就是政策的問題。
由於電動車並沒有被納入新能源車輛之中，導致一旦電動車的速度超過20公裏/小時，或者重量超過55公斤（不含電池），都被當摩托車處理。
這才是最麻煩的地方。
因為各地現在都在不斷禁摩，而電動車卻不屬於新能源車的範疇，反而和傳統燃油摩托車一樣，屬於被禁止範圍之內。
因此黃豪傑計劃，在今年八月份的華國電動車研討會上，推動電動車納入新能源車的範疇之中，當然這種事情他也沒有十分把握。
所以他需要集合雷神、亞迪、愛馬、太零四家的力量，共同在研討會上提案。
從而跳出國內電動車行業的發展怪圈。
“黃總！對於八月份研討會的事情，我是不抱期望的！”黃海藍憋憋嘴無奈說道。
在場之中，就他和官方打交道最多，也了解官方一些磚家叫獸的尿性。
給電動車限速限重就不說了，還要電動車裝一對腳踏板。
這個腳踏板還有什麽意義?弄成這樣誰買國標車?
簡直是在扼殺電動車行業的發展。
“我知道！官方的事情我們不能確定，所以我們要做兩手準備！老李給各位老總看看我們的計劃。”黃豪傑當然知道研討會不歡而散的可能性非常大。
所以他做了兩手準備，成了最好，不成他準備另辟蹊徑。
李建華將三份文件遞給黃海藍三人。
三人一看，標題是《儲電—充電站計劃》。
原來黃豪傑在控股了亞迪之後，就利用亞迪公司的電池管理技術，重新讓人研發了一套雷神電池的電池管理技術。
之前雷神電池的電池管理技術，那是相當的簡單粗暴，可以說是沒有，畢竟就十公斤一整塊，直接充電和使用，根本毫無技術可言。
重新研發的雷神電池電池管理技術，將雷神電池製作成0.5公斤一塊，然後二十塊集成一組。
為什麽要這樣做，去增加電池的管理難度。
因為這樣做電池的充電速度，將提升二十倍，也就是說之前充滿十公斤需要八十分鍾。
現在隻需要四分鍾。
另外黃豪傑準備使用高壓充電技術，因為雷神電池在五百伏的高電壓下，充電速度會提升三倍左右。
這就意味著，充滿十公斤雷神電池，隻需要一分多鍾。
咕嚕！黃海藍看著計劃書，不由的唇幹舌燥起來：
“老弟！你們的速充技術是真的?”
他知道如果雷神的速充技術真的這麽牛，他們將重新定義整個行業，甚至連電動汽車也會受到影響。
“文件後麵有實驗報告！”黃豪傑提醒道。
張健、董先行倆人也不知道雷神竟然搞出這種怪物，連忙翻看起後麵的實驗報告。
真的！竟然是真的！幾人頓時激動不已。
“黃總！需要我們做什麽，盡管吩咐！”張健激動的說道，連聲音都有一些顫抖。
董先行和黃海藍也跟著點了點頭。
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