磁懸浮可以采用常溫超導體磁懸浮技術，上下車問題可以采用太空艙的技術。
至於有人擔心的加速度可能帶來人體過載問題，事實上不用擔心，磁懸浮列車在真空管道之中的加速度是非常均勻的，從0到1200公裏每小時，使用25公裏作為加速區，人體承受的壓力大概是0.2～0.3G左右，比起民航飛機的起飛時0.5G的壓力都小。
另外真空管道磁懸浮列車本身的能耗相當的小，唯一需要消耗大量能源的，就是維持真空的抽真空機。
其實維持真空狀態，如果管道密封性非常強，這個能耗也可以下降非常多。
加上磁懸浮列車在真空管道中運行，是不會產生噪音和震動的，對於管道周邊的居民不會產生影響。
如果未來要建設在城市之中，或者通過城市中的居民區，真空管道的無噪音和震動非常有必要。
當然現在是建設在海上的跨海大橋，不存在噪音擾民的問題。
而能耗方麵，由於鋪設石墨烯太陽能發電薄膜，整個跨海大橋可以實現電力自持，這同樣是在降低運營成本。
也就是說剩下的問題不過是工程的問題罷了。
這個計劃一出來，頓時讓人議論紛紛。
圍脖立馬轉發了這個計劃。
“真的假的?5000億可以建設這個東西嗎?怎麽感覺有點懸。”——火星人
“計劃應該是真的，至於可不可以完成，天知道！”——圓周率
“還合資?天漢不就是銀河嗎?你們是在搞笑嗎?”——手動滑稽
“@手動滑稽，兄弟看破不說破，小心收快遞。”——自動滑稽
“加強版港珠澳大橋！！！”——老壇酸菜
“話說這個天漢集團的錢哪裏來的?前些天花了兩千多億買阿裏股份，現在又投資5000億建設跨海大橋，印鈔票都沒有這麽快吧！”——細思極恐
“技術的問題應該不大，關鍵是建設成本和運營成本，不過銀河科技可以自己發電，運營成本應該不高，就不知道客流量的問題有沒有考慮。”——涪陵榨菜
“這個是真的嗎?我就是新竹的！”——東島用戶
“@東島用戶，兄弟你怎麽登陸這個網站的?真搞笑！”——東風快遞
“@東風快遞，就是直接登陸的，有什麽好笑的。”——東島用戶
果然不一會很多網友發現，國內網絡可以直接登陸東島網絡，而東島的很多網友也發現了這個事情。
雙方網友開始樂此不疲的到這些以前難以登陸的網站瀏覽起來，畢竟之前雙方的互聯網之間是存在“牆壁”的，想登陸對方的網站，隻能翻牆才可以登陸。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>