社會研究所已經配合飛艇研究所，做了相關的調研工作。
以目前的成本計算，飛艇運輸每公裏耗電0.6千瓦時，1000公裏耗電600千瓦時，減去60%的自持電力，相當於1000公裏耗電240千瓦時，按照銀河科技內部電力成本0.4華元每千瓦時計算，1000公裏電費96華元。
當然實際上，肯定不止的這麽少的，畢竟還需要考慮冷庫、駕駛員的空調、其他設備的用電。
就算是如此電費依然不會超過200華元。
而國內的物流成本是每噸每公裏0.53華元左右（平均值），從成都運輸300噸農產品到羊城，需要28萬華元。
相當於一噸農產品933華元的物流成本，當然考慮到一些貨車嚴重超載，物流成本可以進一步壓縮到一噸300華元。
可就算是這樣，飛艇運輸的優勢依舊是非常明顯。
飛艇的物流成本平均每噸每公裏大概在0.1～0.15華元左右。
另外飛艇還有另一個重要的優勢，那就是配套設施要求低，不像貨車需要公路，列車需要鐵路，飛機需要機場。
飛艇隻需要要一塊可以停泊的空地就可以了，如果是在草原沙漠地區，直接停泊也可以。
這個優勢對於基礎設施比較落後的西南西北地區而言，那是非常有用的。
看一看那些跑川藏公路的貨車就知道，那簡直是在玩命，一邊是懸崖峭壁的深穀，一邊是高聳入雲的高山。
一不小心摔下去，絕對是屍骨無存，另外還要提防高山落石、山體滑坡、泥石流。
而飛艇隻需要考慮天氣原因，事實上天氣原因，飛艇研究所也考慮到了，那就是降低載重量，將飛艇的貨物運輸量降低到100噸左右。
然後直上平流層底部，在平流層底部，對流層的惡劣天氣不攻自破。
其實飛艇研究所之前製作的五艘實驗飛艇，現在已經在試運行之中。
不過由於航道申請比較麻煩，1～3號實驗飛艇在國內的西南地區運行著，而剩下的4、5號實驗飛艇，被拉到東島去了。
現在銀河科技正在和航空管理部門協商運輸飛艇的相關事宜，畢竟飛艇研究所的技術已經差不多成熟了，已經到了差不多可以投入使用的時候了。
……
東島航空學院。
由於東島現在是銀河科技的地盤，所以之前的那種劍拔弩張感覺就大大緩和了。
天漢安保公司全麵接管了東島安全事務之後，航空學院和空中力量也被接管了。
一開始東島空中力量係統的人，還以為要被秋後算賬，不少人都感到惶惶不可終日。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>