對於公司的發展，張凡現在也隻是不定時的聽一下報告而已。公司具體怎麽走，張凡現在已經沒有必要再去插手了。
不過特斯拉能夠收購瑪莎拉蒂，這件事情張凡還是很高興的。畢竟瑪莎拉蒂的品牌價值在哪裏放著呢。
雖然價格有點貴，但是瑪莎拉蒂這個品牌值這個錢。特斯拉也有信心讓瑪莎拉蒂轉虧為盈，為特斯拉賺更多的錢。
針對瑪莎拉蒂，特斯拉再次發揮自己的無恥纏住。萬能的換殼術，這對特斯拉來說早已經熟能生巧了。
特斯拉的換殼術玩的那叫一個瀟灑。這就是電動汽車的優勢，機構相對於傳統的燃油汽車簡單多了。
沒有發動機，沒有變速箱，所以換殼就簡單多了。不像燃油汽車，就算你換殼，你也得考慮很多問題。
畢竟高端車和低端車價格在哪裏，成本你總不能一樣吧。高端車你可以用高的發動機，但是低端車你用這麽好的發動機自然就成本太高了。
所以傳統燃油汽車，就算換殼也不那麽容易。需要考慮的問題太多太多了。
但是電動汽車卻不同，特別是特斯拉。換殼根本不需要這麽麻煩，底盤是想通的，電池電機什麽的也都好換。
高端車和低端車的區別，無非就是用料好一點，配件用好一點，電池多一點而已。
就好像人穿衣服似得，隨便換個衣服，就另一種模樣。如果你進入特斯拉的研發中心，你會見知道特斯拉的工程師是多麽喪心病狂了。
這群家夥閑著沒事，最喜歡幹的事情就是換殼。而且是換人家的牌子，奔馳，寶馬，奧迪，保時捷，雷克薩斯，瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁，帕加尼等等。
用人家的設計元素，融入自己的設計理念。還奢侈的用風洞去吹，仿佛給人家打工似得。
要是這些車子開出去，不知道的還以為是某些品牌的新款車呢。其實就是這些工程師閑著沒事的傑作。
特別是設計院的那些人，他們恨不得讓特斯拉把所有品牌都給買了。這樣他們才能盡情的玩。
要不然總給自己設計車子，事情太簡單了。再說了特斯拉短時間內又沒打算再創建新的品牌。
而在特斯拉內部透漏出準備收購瑪莎拉蒂的時候，這些瘋狂的設計人員和工程師就已經自己啟動工作模式。
直接開啟換殼模式，而且是全係列產品的換殼。不僅僅有轎車，還有城市越野，甚至包括硬派越野車都給拿了出來。
還有跑車，直接用現在超跑的地盤，融入瑪莎拉蒂的設計元素設計出屬於瑪莎拉蒂的電動超跑。
“董事長，你看。他們都已經完成了換殼。而且性能都甩保時捷一大截。”
研發中心，張凡來到這裏，負責人自豪的說道。看著這些換殼車，張凡忍不住樂了。
“你們啊，人家瑪莎拉蒂的研發團隊還沒過來。你們就已經完成人家的工作了。”
張凡的話讓大家都笑了起來。對於瑪莎拉蒂的研發團隊，這些人根本看不上。
畢竟瑪莎拉蒂的研發團隊主要還是研發燃油汽車。在新能源領域他們連學徒都算不上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>