“董事長，這是我們的航空發動機研究所。目前主要研究方向就是電動航空發動機，這些發動機也是超級電池配套設施項目中比較重要的一部分……”
進入配套研發中心，負責人認真的介紹。張凡也認真的聽著。
航空發動機，這發動機可不是空中巴士上麵用的電動螺旋槳的發動機。而是真正的噴氣式的發動機。
大型的渦扇發動機，渦噴發動機，渦槳發動機等等。之前這些發動機都是使用燃油，現在換成了電力。
如果是之前，哪怕用石墨烯電池，也根本不可能讓這些發動機變成電動的。
因為這些發動機功率太大，這樣功率的發動機，所需要的電壓是非常大的。一般的電池根本提供不了這麽高的電壓，就算能夠提供，那麽內部儲存的電量恐怕也根本支持不了幾分鍾。
但是現在有了超級電池，他們看到了希望。超級電池不僅儲能量高的嚇人，還能提供非常高的電壓。
在這種情況下，這種大功率的航空發動機電動化就有了希望。不過要想把航空發動機變成電動的，還需要很多研究，這涉及到很多東西。
不過現在研究所的進展還是比較快的。幾款發動機在地麵上的實驗已經取得不錯的成績，在穩定電壓的情況下，這些電動發動機所展示出的性能讓研究人員很是興奮。
相對於燃油發動機，電動機的優勢太多了。最大的優勢就是精準，通過精準的電流輸出，可以讓發動機的輸出更加平穩和精準。
除了這些，電動機的推力更容易提升。隻要材料過關，很多事情簡單粗暴。提高輸出電壓，就能讓發動機轉速快速的增加，從而提供更大的推力。
“董事長，你看到的這款發動機。就是我們的T100項目發動機。這是一款電動渦扇發動機。目前進展順利，預計五年內正式量產……“
看著眼前的這個大家夥，張凡也吸了一口涼氣。眼前這款發動機太大了，看起來更是非常的漂亮。
這都不是最重要的，最重要的是性能。隻所以叫T100，是因為這款電動渦扇發動機的推力高達100噸。
單台發動機的推力就高達100噸，這個推力太可怕了。目前全球推力最大的發動機是聯盟號火箭發動機，但是這太發動機推力才81噸了。而且這玩意就是一次性的玩意。
真正投入商用的發動機，是美國的一款發動機。但是這款發動機最大推力目前也隻有61噸而已。
現在T100直接把性能提升到100噸，這個意義可就大了。要知道發動機推力越大，就能把更大的飛機送上天。
同時也能讓飛機的飛行速度更快，大推力航空發動機，一直是全球各國研發的重點。
現在張凡這裏卻有了超級電池，直接實現了彎道超車。推力100噸的發動機，五年內就能量產，這太重要了。
電動航空發動機的研究，龍騰集團走在了全球最前麵。目前全球各國都沒有展開這項研究，畢竟在沒有匹配的能源情況下，要實現大功率航空發動機電動化不太現實。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>