特斯拉的地下研究所內，高層見到了一個新的車體。這個車體沒有噴漆，一眼就能看出材質。
“這就是輕木車身？到底強度如何啊？”
看著這個車身，一個高層忍不住問道。他早就知道研究人員再研究輕木車身，但是對於這個研究他一直持有懷疑態度。
在他的印象裏，木頭就是木頭，強度怎麽都不能跟金屬相比。不僅他有疑惑，其他的高層同樣心裏有疑惑。
“各位，請問我來。”
一個研究人員直接帶著他們進入內部實驗室。在內部實驗室，擺放著很多輕木零部件以及實驗設備。
“各位，這是兩個車門，這個是輕木車門，這個是我們現在車型上用的全鋁車門。”
一個實驗台上有兩個車門，高層們都好奇的看著這兩個車門。
車門都沒有噴漆，都是最原始狀態。高層們好奇的敲了敲車門，完全是兩種感覺。
金屬車門敲上去發出清脆的聲音，明顯感覺到內部是空的。但是輕木車門敲上去卻有些沉悶，好像是是新的。
用手拎起兩個車門比了比，這輕木車門明顯比金屬車門要輕很多很多。
外形幾乎一樣，但是重量卻輕很多。在大家疑惑的眼光下，實驗人員開始對兩個車門進行各種實驗。
碰撞試驗開始，當用同樣的力度衝擊兩個車門後。兩個車門的表現卻讓所有人瞪大眼睛。
進出車門被直接碰撞的嚴重變形，而輕木車門卻隻有輕微的變形。這個結果讓大家瞪大眼睛。
碰撞結束之後，阻火實驗。在高溫火焰下，全鋁車門雖然沒有變形，但是溫度卻非常高。
而輕木車門卻很意外，表麵上完全點不著。內外溫度更是天壤之輩，外麵火焰燒的厲害，裏麵卻根本感覺不到溫度的變化。
一係列實驗技術後，所有人都瞪大眼睛的看著輕木車門。他們都是懂行的人，自然知道這意義是什麽。對於汽車來說，減重一直都是各大廠商在努力做的事情。
車子越輕，能耗就越低。對於電動車來說，車子越輕續航就越遠，這是很簡單的道理。
“為什麽會這樣？”
一個高層忍不住問道，他是在是搞不明白這木頭的車門到底為什麽會比金屬強。
“吳總，其實這並不是普通的木頭。這種木頭是輕木，我們把這種木頭打成木屑之後，又進行了特殊處理，混入特殊的粘合，再經過3D打印直接打印而成”
研究人員直接拿出一個車門的切麵，通過切麵大家可以看到內部結構。車門兩側看上去是實心的。但是中間卻猶如蜂巢一樣，密密麻麻的看上去好像填充物。
“兩側采用特殊的衝壓技術，在這種技術下，這種輕木車門的彈性和剛度都要超過我們現有鋁合金車門的兩倍一樣。中間采用蜂巢氣囊結構，內部充滿了惰性氣體，不僅可以再次增加車門的彈性和韌性，同時還起到保溫隔音的效果。”
經過介紹，他們終於知道輕木車門的神奇了。這種車門重量僅僅隻有鋁合金車門的三分之一。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>