談判末了，海貿司派了一名處長，拉了一堆更沒牌麵的幾層相關領域工作人員，陪著顧鯤吃了一頓酒席，也算是宴請外賓了，最後雙方還外交禮節式地交換了紀念品。
午飯過後，休息了一會兒，顧鯤就拿著外貿經部的背書，去了中遠公司總部。
在那裏，他照例得到了親切的接待，以及更多對方案技術和規劃細節的論證。
經過幾天的粗略談判，中遠方麵表示，原則上”歡迎和期待”東南亞涉華航道港務經營國、作出相關的業務規劃調整。
但是，對於需要中資合作投資，以及融資支持的部分，需要研究觀望、並且等待進一步細化規劃後再討論。
說人話，就是如果顧鯤不要中方投資，也不要建行之類的中資銀行貸款，而是他自己能弄到錢擴建蘭方港、按照對華便利高效的方式設計，那麽造好後，中遠會讓一部分船來捧場的。
反正這個空頭支票先許下來，中遠是無本生意。到時候讓5%的華東分公司散貨船捧場也是捧，20%來捧場也是捧。
不過，中方對於蘭方想拿中資造港或者中資入股的事兒，就不是一時半會兒能決定的。
首先，一個事兒決定要認真做之後，港口規劃設計，都要好幾個月。中遠起碼要看到詳細的設計案，才會考慮涉及投資和貸款的幫扶。
末了，中遠總公司的人還跟顧鯤表態：後續細節問題，可以去滬江，找中遠華東分公司的領導層談，中遠總公司會把對外合作拍板權，下放到華東公司。
因為如前所述，蘭方港將來就算造好了，國際海貿合作方麵，也不可能跟粵州那邊經營華南航線的分公司有交集。顧鯤的合作對象，隻能是華東公司一家。
同時，中遠總公司還給顧鯤推薦了兩家做總體規劃的、華夏國內有關資質最權威的設計院，分別是滬江海事大學的設計院，以及滬江交大的設計院。
這兩家設計院都在滬江，所以顧鯤是注定要去一趟南方了。
顧鯤在京城談判修整了兩日後，覺得京城這邊已經沒什麽可運作的，就準備南下。
考慮到使字車牌就一個，顧鯤本來是打算讓高健雄高速開車去滬江的，反正也就一千多公裏，一天也能開得到。
不過後來有關部門還算是比較給麵子，在顧鯤出錢的情況下，給他弄了架軍用的運輸機，包租了一程，可以把他的行政加長版林肯車，隨運輸機一起運去紅橋機場。
顧鯤當然不會吝惜幾萬塊的包機錢，欣然允諾。
離京當天，老朋友馬風又來給他送行，順便給他帶個話兒。
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