“夜鶯號”以32節的高速，在南海的海麵上劈波斬浪，一日千裏，絲毫不憐恤引擎全速運轉帶來的損耗，航向直指蘭方群島。
顧鯤歸心似箭，這幾天著實有些失眠。
有段時間裏，有那麽一瞬間，他確實考慮過讓“夜鶯號”在粵州或者汕州靠個港，他自己先上岸、坐飛機先回滬江報個到。
至於船，可以讓高健雄和龍五互相監督開回蘭方、把東西先存起來。
不過那種迂腐的想法，僅僅在大腦裏存在了幾秒鍾，就被他拋棄了。
他手頭可是捏著價值千萬美元數量級的意外之財，怎麽能用這樣一筆錢去考驗人性呢。
至於大學？嗬嗬，那是他上大學，不是大學上他。他是去學以致用的，不是混校園生活裝逼或者拿文憑的。就算他一年不去學校，學校敢怎麽樣？
通過衛星電話額外延長假期，就已經很給麵子了。
“找到沉船開工那天是年初九、後續把那些箱子一件件弄上來，弄完已經是元宵節了，全船打撈又花了好幾天……今天是正月二十了，才通過菲律賓海峽。
這裏到蘭方直航是1200海裏，我開30節左右，40個小時能到……嗯，也不差這幾個小時，就卡48小時吧，稍微開慢一點，別把輪機葉片燒壞了。”
安全通過菲律賓領海後，顧鯤再次在海圖上作業了一番，確認最新的情況，也微調了航行計劃。
船舶的引擎是不能長期保持最高速行駛的，連續滿載幾天，就容易引起輪機壽命縮短。所以那些軍艦也就在執行作戰任務的生死關頭，才會持續極速。
“夜鶯號”之前開得快，是因為顧鯤不想在經過菲律賓領海時夜長夢多——雖然他的船是在公海上撈到的，可他並沒有對相關的國際組織報備，也沒有提前向國際社會公示沉船坐標。
如果在通過菲律賓領海時被臨檢了，查出船上的東西是屬於一條航行目的地為菲律賓的古船，那就說不清楚了。
2月22號，“夜鶯號”順利抵達了蘭方港。
顧鯤先把“蘇亞雷斯號”的整體船殼，用船上的起吊設備弄上岸，分段由重卡掛車運回碼頭倉庫。
然後又卸載了一兩百噸重的不值錢貨箱——那些箱子原本都是裝的玉米土豆這些美洲雜貨，以及朽爛的羊駝絨織物、比如古代印加人織的阿瓦優布。
這些東西連帶船殼都是沒人會偷的，將來隻能送進博物館。
大宗負擔卸掉之後，需要嚴加安保的，就隻剩下四十噸的值錢貨。
其中27噸是白銀，連同上裝銀的箱子，大約重30噸。顧鯤用了一個集裝箱，就全部鎖起來了。
最後剩下的10噸是古代美洲工藝品，主要是古代印加人製作的“印加玫瑰”和“通巴加”，以及一些瑪雅黃金器皿。
“印加玫瑰”是一種桃紅色的透明寶石，成分其實隻是菱錳礦結晶，外觀就跟現代的車珠子差不多，不怎麽值錢。但如果能夠證明確屬古代印加人手工打磨而成的，附帶的文物意義能讓價值翻倍不少。
“通巴加”則是一種古代的印加黃金麵具，但並不是純金，而是金、銅、錫的合金，黃金隻在麵具的外表上鑲了一層，內部的基底主要還是青銅，鏽了就會發綠。
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