顧鯤咧嘴一笑:“那是當然——哦，對了，我也知道國家出不起錢，但是機場這種設施，畢竟是帶有政府公益性質的，完全讓我出錢，即使我收使用費，也是回不了本的，我希望國家在其他層麵給予補償。”
朱猷棟：“你想要什麽補償？”
顧鯤：“國有土地的劃撥。”
朱猷棟微微有些奇怪：“機場使用的土地，國家當然要劃撥，這是規劃內的，不會讓你掏錢買。隻要你造好了機場，機場的完全產權就是你的，地送給你了。”
顧鯤：“這還不夠，蘭方目前的土地並不值錢。在華夏，八萬人口在城市裏隻要幾十平方公裏就能住下了，即使是農村，一百多平方公裏也絕對夠了。
而我們蘭方有2600平方公裏的國土，光完全沒人住的中小型荒島就好幾十個。我砸錢造機場，至少要把機場所在的離島整個劃給我。以後如果我的投資額提升，還要再給一些其他無人島。
這是有依據的，150年前大洋國搞西進運動，去西部大淘金，給包括太平洋鐵路公司和賓州鐵路公司在內的四大公司，都是很優惠的圈地條件。
如果隻是僅僅把鐵路沿線的無主之地劃給賓鐵，誰肯砸大錢修過落基山？賓鐵可是從聯邦政府手上，拿到了除了鐵路沿線地之外，額外幾十萬平方公裏的國土所有權！”
顧鯤引用的曆史，是1850年代大洋國開發西部時候的，數據絕對都真實。當時聯邦政府哪來那麽多錢修鐵路，所以都是拿西部無主之地大量許給鐵路公司。
四大鐵路巨頭的土地麵積都是動輒以州計算的，當時整個內華達州亞利桑那州新墨西哥州都是賓鐵的國土。
麵對參照的曆史案例，朱猷棟斟酌了一下：“這事兒……原則上也可以，但你現在的初期投資額還太低了，才一兩億人民幣的規模，資金密度又不大，占地反而那麽廣，給你一個機場的麵積就不錯了。
不過可以簽訂一個補充協議，比如將來你的機場要是建設了第三條跑道、或者是現有跑道升級為波音747規模、或者是新建高規格航站樓，那麽再按照協議分步劃撥新的土地。”
顧鯤本來就是漫天要價，等著大公落地還錢，所以稍微斡旋了一下，雙方也就賓主盡歡地答應了。
至於朱猷棟嘴裏提到的“你不過才一兩億人民幣的投資”，這個數字當然是把雷達站和各種高精尖技術設備都算進去了。
以後蘭方對外公布的賬目上，這些也是要算錢的。
顧鯤能不要錢白拿到，那是顧鯤的本事，不能因此壓低他的名義投資規模。
雙方稍微商議了一番，就選擇了蘭方主島東側的幾個麵積在幾平方公裏到幾十平方公裏不等的荒島或者人煙稀少島，列了一個勘測名單。等到時候華夏方麵的設計院派人來勘測，看哪兒施工難度低、地麵平整和防沉降的成本少，就把哪個島撥給顧鯤。
雙方還順便借著這次機場的模式，定下了一個長期合作模式的框架協議：以後顧鯤凡是投資帶有一定公益性質、並非100%靠收費回本的路橋、交通基建項目，也都可以按照協議的思想，拿到一些蘭方的國有土地作為補償。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>