這樣的速度從達爾文港到華夏帝國燕京，需要二十三天，最快速度，最慢速度需要三十多天，近兩個月時間，節省起碼三分之一到四分之二時間，算是最快了。
畢竟需要船來傳達消息，然後島上的電報係統傳達消息，剩下了中間繞島的那些海上航行距離，然後島另外一斷的消息快船，通訊船則接到電報至少有半個小時到三個小時的延誤，如果還要匯報的話，至少半天的延誤，如果有其他情況，也至少多半天的延誤或者一天的延誤，於是這就是華夏帝國現在能達到的最快消息傳遞速度，如果是陸地上的電報係統就不用了，經過幾次州與州之間的電報傳送，萬裏間隔，也就兩三天的時間，甚至於一天多一點，當然有延誤的話也就三天到五天多一點就傳送到京師了。
不過為了華夏帝國的發展，張強不介意現在多花點錢，提高消息傳送速度，因此目前已經建設了四萬公裏的電報線路，還是重點線路雙線，一個來電，一個去電，錯開線路。
初級的電報線路上，一根電報線路隻能通訊一個消息，隻能向一個方向傳送，不能來回傳送，因為太簡陋了，華夏帝國太學研究院，正在加快速度研究新的升級版本的電報線路和消息傳送方式。
而使用了電報傳送方式的鐵路蒸汽機火車則在車輛調度上有了長足的進步，列車時刻表可以隨時調整，並且中間出了什麽事情，火車如果超過時間不到的話，可以向沿途的站點發電報詢問，然後派出最近的人手去探查，極大的減少了事故的發生，同時對於一些故障車，很快拖到臨近的站點修理，使得火車的效率提高了至少百分之三十，沿路的時間提升了百分之十五，同時將火車的速度提升了百分之十，百分之十也許在短途上不算什麽，但在長途來看，萬裏之遙，需要七十多天到達，那麽這一下提高了8天左右的時間，這八天左右可以讓短途的幾百公裏的火車多運行多少趟。
總之電報不僅使得軍事調動，各地發生叛亂的機會，以及其他突發事件降低到最低，同時能隨時調動附近的兵力壓製叛亂，遠著火車鐵道鋪設的電報線路使得火車的速度和調動方麵提高了不少，同事也加快了商業貿易的發展，南貨北往，北貨南去，流動性大大提高了。
而且錢號核對賬務，提升華夏帝國貨幣的流通的速度也極大提高了。
隨著主線鐵路的形成，幹線鐵路搭起骨架，支線線路越來越多，華夏帝國被鐵路網連接起來，同時也被電報網絡連接了起來。
電報網絡正在向陸地上的總督區蔓延開來。
(本章完)
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